Jarleのブログ一覧

　一度考えたことは一応最後まで計画して名前を付けて保存しておくタイプなので、週末に書いた件についてメモっておく

　概要
・停車時や酷暑時にエアコンが効かないから冷えるようにしたい
・今のうちにオーバーヒートと無縁な構成にしておきたい
→電動ファンをパワフルなものに交換したい

　レギュレーション
・オルタがしょぼいので消費電流を極端に増やさない
・サイズは同じものにする
・車体側の配線はいじらない
・追加の配線はOK
・燃えない

　部品選定
・電力増やさないならブラシレス電動ファン一択
→SPAL VA89-ABL320P/R/A/N-94A
ピッグテール付きのやつ買う。450ドル/個
配線はしなおし

主役がきまったところで配線
配線図

・リレーブロックは2系統分配＋割り込み
→マリン/車載用のもの　30ドル/個

・5極リレー
→ピッグテールで防水のやつ　10ドル/個　楽天で2000円

・38sqケーブル＋丸端子
→オルタないしバッテリー行のケーブルから分岐
電材屋でAVS線が3000円/mくらい
現物見てからだけど、もともとのバッテリー置き場に端子が残ってればそこ、ダメならオルタから分岐する
端子があるなら追加不要

・250端子＋カプラ
→車体側がそれっぽいのでリレーまでの配線で使用
500円くらい

・丸端子R2-6
→リレーからGND行
1000円/100個
そんないっぱいいらねー

って感じで部品が用意できればグリルとバッテリーカバー外して現確すれば行けそう。
±両方残ってたらそこにつなぐのが確実やね。
全部で1000ドルのアップグレードかー。
送料と部品代で20万円くらいはかかるな。
ペンディング！

　連日雨が降っているので、過ごしやすいですね。
体温より高い気温が一気に10～15度下がっていい感じです。
6月ごろはこのままいったら12月には80度くらいになるんじゃないかなと思っていました。
このまま秋に突入して50年くらい秋が続くといいですね。

　ということで、オイル交換チャレンジ失敗して、むしゃくしゃして近所の港に行ってきました。
そうだ写真でも撮るかと思い出して撮りました。
横
人目もあったのでサクサク3枚だけ
これ好き
ライト類が点いてる状態ってあんまり見ることないですね。
ウインカーチラッ
こんな感じ。
8.5J＋33のリアホイールでこれなので＋27くらいでディープリムとかあったらいい感じかも。
外気温が低いのと雨ってのもあってエアコンが寒いくらい効きました。
日差しもあるんだろうなあ。

　はい、ということでパワステが弱すぎたり助手席が開かないところとか以外に特段の問題はないんですが、炎天下で乗ってるときに思ったんです。
”もっとハイパワーな電動ファンにしたらいいんじゃね？”ってね
純正品
SPAL VA01-AP6-36A
イタリアの電機屋さんですね。
昔買ったここの薄型ファンは弱弱しい風しか出なくて困ったなあ。
と思って別のメーカーのがいいんじゃね？とか考えたんですが、電動ファンに関してはトップメーカー側なんですよね。
　今ついてるやつは
VA01型シュラウド
A=12V
P6型モータ
36型ファン
A＝プル型
って感じらしいですね。
品番見ててこんな感じかなってところ。早見表欲しいっすね。
当たり前だけどもう廃盤で、当時のスペックシートを見るとおおよそ1600CFMなので、後継品はVA01-AP70/LL-36Aあたり。
P70モータに代わって、LLはロングライフらしい。
ブラシモータでFM帯にノイズ入るしなかなかうるさいからブラシレスファンにアップデートできたらいいなと春頃は思っていたが、まさか暑さでアップグレードしたくなるとは。

VA01-AP70/LL-36Aのスペックシート
　このスペックシートから要件を考えてみよう。
・停車状態でエアコンを効かせたいので150Paと200Paの静圧時の性能を重視したい
・車体に改造を加えずに済むヤツで、できるだけ切った貼ったしたくない
・現状の電気系統で対応したいので、常用電流は23Aまで
・国内でそこそこ簡単に手に入る
・信頼性がある
・予算はものによる
という感じでめちゃんこワガママ。
同じSPALからはエントリーなし。つまるところポン付けで対応できる製品がほぼ無い。

☆ポン付けできるやつ
Proform　Brushless Electric Fan 67055
・薄型で取り付けやすい。ピッチも同じ。
・ブラシレスで15A、スロウスタートで大きな突入電流なし
・配線もコネクタをカシめるだけで行ける。
・風量は20パーセント増しだが、静圧があるかは不明
・仮に200Paの時に効率が50パーセントあればこっちのほうが強い
・180Wクラスで同パワーなら電装系の負荷を下げる目的になってくる

☆ポン付けは無理だがパワフルなやつ
SPAL Brushless Axial Fans VA89-ABL320P/R/A/N-94A
・ブラシレスで300Wクラス。常時電源がいるタイプ
・配線は引き直しで、8sqくらいの配線をバッテリーから持ってくる必要がある。
・制御はMotecのPWMを使えばよいが、手元にライセンスがない。
・全開使用で使えば3倍くらいパワーがあるからすべて楽勝になる説
・筐体はポン付け

SPAL Brushed Axial Fans VA01-AP90/LL-66A
・ブラシで500Wクラス。配線は引き直しで50Aくらいのセットがいる。
・電力効率は悪い
・筐体はポン付け
・オルタ負荷はみなかったことにしないといけない

どちらにせよこういう配線が必要だな
左はブラシファンの強いやつ、右はブラシレス
これやるならふつうにブラシレスファン選んで近代化しますよって感じだね。

　30年前の車でも部品単位でみるとたまにグレード高いな。
これならプッシュファン追加したほうが安定感ありそう。
というか50年近くブラシ型電動ファンの進化がないのがやばいな。
需要は確かになさそうだけども。
　ブラシレスにするにしてもON/OFF駆動だけなら電流値的に現行の電気系で行けるかなって思ってたんだけど、SPALは電源線を独立させておかないとサージで制御基板が焼けるからやめろっていう話なので、独立電源を引いてやらないといけない。
んで信号線はGNDに落とせば100％駆動するので、PWM信号線をファンON/OFF線で駆動するリレーを介してGNDに落とすみたいな感じ。
まあ簡単だな。

　配線を追加するなら強ブラシレス化かプッシュファン追加。
しないなら弱ブラシレスに交換。
我慢するなら何もしない
みたいな感じかな。
とりあえずグリル外して経路上の隙間をふさごうかなと思います。
これなら後で何かするにしても有効だからね。

　タスカンの維持コンセプトが固まってきた。
”する気はないが常用できるくらいの信頼性と快適性を持ったおもちゃ”
という感じ。
今のところ水温油温油圧あたりの基本的なところはおさえられてるので、そこは大丈夫だね。
ホイールも変えたい病が出てるんだけど、デザイン的に合いそうなやつがないんだよね。
がっつり行くならディッシュとかアリかなって思ったんだけどさ。
AI生成
ここまでピカピカだとアレだけど意外とあう・・・？

駄目だ眠いおかしくなってる。
また会おう！

無関係かつ雑な今日の一枚
　ついに目星をつけていた車屋さんに行ってタスカンのエアコンをやってもらいました。
いつもならくだらない挨拶を書いているところから始まるのですが、今日に関しては割とうれしすぎて興奮気味です。
何より普通にあの面倒なボンネットや、近所の車屋さんに断られがちな車を受け入れてもらえて「あったけえ」ってなりました。

　この夏、コンプレッサーを回していてもせいぜい冷風扇から出る程度のぬるい風しか出ず、WBGTスコアがせいぜい45くらいだったんです。
高速道路を走ってコンデンサが冷やしやすい状態でも35くらい。
　それが今日、外気温35度でもきちんと冷たいなって思えるレベルの風が出るようになったんですよ。
さすがにトヨタみたいに手がかじかむようなもんではないんですけど、大きな進歩です。
まだ西日が差す程度の中しか走れてないので、カンカン照りの昼時にどうなるかが気になりますが、期待できそうです。
なんと家庭用エアコンレベルの冷風が出るんです。
もはや奇跡。
しょっぱい砂糖みたいなもんですね。よくわからん。
室温が30度を下回れるようになったので、WBGTスコアは25程度と、ほぼ熱中症を気にせずいけるレベルですね。
　規定ガス量がおおよそ720gのうち300g程度しか入っていなかったようなので、厳しい状態でコンプレッサーを回していたようです。
これ以上を望むなら電動ファンをパワフルにするくらいかな。

　さて、これで長距離ツーリングも安心できますね。
次はオイル交換かな。
全然乗れてないけど8か月ほど経ったのでそろそろ一発やっておくかなというところ。
ポキポキ折れてたオイルチェンジャーのチューブも新しいものを買ったので、あとはやる気次第ですね。

　あとは先日取り付けたカーチャージャーですが、まずまずいい感じかなと。
グーグルMAPSアプリを使いながら1時間程度走っても、アツアツで持てなくなることもキンキンに冷える感じではなかったので、スマホ自体にも悪影響はなさそう。
ナシだとアツアツでした。
充電までできることを考えると非常に良いですね。
ISFとミニにもつけたいなって思えるレベルです。
5000円は小遣いにインパクトがある(急な小市民感)

　ということでタスカンは非常に快適な車になりました。
あとやりたいことは今のところないかな。
しっかり洗車と通常メンテくらい。
一回駆動系や足回りの締め付け点検とかはしておいたほうがいいかなとは思う。

　さー次はISFをどうにかするかな。
部品の入荷連絡がこないからしばらくたっちゃったけども。

　盆明けそうそうまあまあ忙しく体がバキバキです。
盆休みがなかった方は本当にお疲れ様です。
あなたのおかげで世の中が回っています。
ありがとうございました。

　ということで盆休みの出勤予定がなくなったので数日分予定がない状態でスタートしましたが、肉焼くか散歩するかくだらないものを買うかみたいなことをした程度で、本当に何もしてないなって感じでした。

　で、感じたんですよ。
一つはタスカンで車載動画でも撮影出来たら面白いんじゃないの？というところで、
Vlogみたいな感じでくだらない動画でも取って仲間内で共有したらネタにならんか？みたいな自己満足です。
　車載動画といってもフロントガラスにカメラを張り付けてもそれが何の車かわからないし面白くないので、メーターの動きが見えるような感じで写すかというところが課題。
チェストハーネスみたいなものも考えましたが邪魔かなって。
動画として残すのであんまり法外なスピードが映るのも困りますがね。
数キロこえただけでも怒られるっつーか、まあまずメーター自体の0点がｒｙ
Ulanziの電動吸盤ホルダーとアーム
リアガラスに吸盤式のホルダーでスマホを取り付けたらこんな感じ
自分の禿げ頭が映りこむやつ
　もう少し前に画角広めのカメラを置いたらよさそうなので今アクションカメラを買おうかなとちょっと悩んでるところです。
吸盤をリアガラスというかアクリルにはりつけたら汚れが付いたのでつけっぱなしはNGですね。
界隈からしたら当たり前なのかもしれませんが素人です故ご勘弁を。
　ところで電動吸盤って面白いですね。
小さいポンプで吸盤の中の空気を抜いて、高さでスイッチを押してポンプを止める感じ。
なかなか面白い構造のおもちゃです。
ただ、まだ走ってないのでこれだと耐荷重的に微妙かもしれません。
腕を結構伸ばしてる形なので。
ほかに固定できるところといえばヘッドレストにバンドをつけるなりなんなりしないといけないかな。
ルーフと車体の間に板を挟んでそこにカメラを固定する方法も考えてます。
うまくいくかな。
　盆の暮れに浮かんだ企画なのでなかなかやり切れるか微妙なところですね。
サーキットでの車載動画ではないのでそれほどハードに固定する必要はないかなと思いますが、動画を見てて酔うようなのはNGですねえ。
マイクもイイ感じのところに置きたいのでDJIのOSMOアクションみたいなのを買って、別体でおこうかなという感じ。
ガジェット的にはOSMOポケット？ってジンバル付きのやつが欲しかったりはしますねえ。
車載だとGを補正されると視線の逆方向にカメラが勝手に向きそうでいやだな。

　もう一つ。
前述のカメラを固定したいなって時に買った具材を見ていて思ったのですが、
タスカンは今時の車じゃないのでスマホの置き場に困るというか、
自分がもうナビなしに運転できない体になっていることに。
　ということでナビアプリを使うときにスマホ置き場を解決しました。
具材は撮影用の照明なんかを固定するクランプとマグセーフ対応のホルダーです。
一発目の具材
　使っているスマホがiPhone17pなので、先に試したものに追加で買いました。
ついでに充電できるといいよねってことでUSBアダプターと無線充電機能が付いたものを選びました。
60Wアダプタ
1日前は充電とかいらねーだろと思ってたので手元にマグセーフと1/4-20ネジのアダプターとペルチェクーラーがだぶついてます。
ペルチェクーラー+Qi充電ホルダー
行き当たりばったりですね。
無線充電とナビアプリが同時に使えないくらい熱くなるようであれば、充電は有線みたいな感じでやってみようかなと思います。
スマホも買ってからまだ2週間くらいしか使ってないので発熱具合なんかも未知数なので仕方ないね。
欧州車あるあるで常時ACC電源が来ちゃってるので、車を停めたらちょっと縫いとかないとバッテリーあがりが怖い感じです。
完成図
最初はアームを使って位置調整ができたらいいよなって思ってたんですけど、全部はずして17㎜ボールだけ使いました。
アームのねじ分スマホが手前に来すぎてウインカーレバーの操作に邪魔だったんですね。
買ったクランプはボールを外せないタイプだったのである意味調度良かったです。
今度買うときはクランプ単品で買おうかな。
あとはクランプの爪部分の痕が付いたら嫌なので革でも挟んでおこうかなと思います。

　これであとはエアコンがどうにかなれば快適な車になりそうです。
来週車屋さんにもっていこうかなと思います。
最近涼しいから油断した
今朝、充電のほうの試運転をしたときは涼しかったんですが、ちょっと用事を済ませて帰るときにはちゃんと夏になってました。
色が黒いのもあって外気温41度表示になってます。
早く秋になってほしいですね。

バーイ

　文字通り危険な暑さの昨今いかがお過ごしでしょうか。
ようやっと盆休みです。
ところで最近Xのほうが簡単なのでそっちばかりになっています。
さー1か月くらいの間にそこそこいろいろあったので備忘していきまSHOW

・スーパーフォーミュラ観戦
友人と7月の富士に行ってきました。
山なのでそれなりに涼しかったです。
適当に停めた駐車場から近かったのでモーターフォレストとかいうとこに行ってみました。
フォーミュラニッポン時代はしっかり見てましたよ。
3400㏄のV8時代ね。
だから全く何も知らない状態で観戦です。

トヨタの建物にあったマクドナルドGRGT
GRGTのトミカは売り切れでした。
※別の場所で後々買えました。
いっぱい売ってた

　KYOJOは聞き覚えある音だなーって感じ。
軽く調べたらアバルトのエンジンがベースなのね。
ちんまいから迫力はあんまりないけどおもしろいかも

　SFのほうはいろいろあるみたいだねえ。
よくわからん
レーサーも車も全然わからんのだけどちゃんとスピード出てるし面白かった。
ホンダとトヨタがエンジンサプライヤーになってニッサンは消えたのかー。
微妙に音が違うのはサプライヤ違いかしら。
どのチームがどのエンジンかもわからないよ。
土日で複数決勝だったのだねえ。
昔の感覚で行ったらいきなり決勝始まってびっくりしたよ。
サポートレースx4に対して予選と決勝みたいな感じだった気がする。
SFGOを見ながらとか、ABEMAで配信してるのを見るのも面白いかもねえ。
いろいろ思うところはあるけどね。
やっぱり応募しておくべきだったかしら
下調べをしてしっかり楽しめるようにしたいですねえ

・暑い
　いやもうね、日中35度を下回ると今日はマシだなって感じになるんですよね。
バイパス走って止まったところでこれ
42度は車の色もあるだろうけどちょっと厳しい。
用事でしばらく炎天下においといたら46度だったので終わってます。
ISFの内装もベタベタです。
いい加減アルカンターラでも貼るかなとか思ったり。

・洗車
　曇ってるし洗車しよと思ったら豪雨。
シャンプー作った瞬間にこれ
おかげでほぼ水道水を使わずに洗えました。
洗剤も乾かないのでアリですね。アリなのか？
暴風扇机
新しい洗車道具としてそこそこ安定して出回るようになってきたハンディブロアを買いました。
今までの日立のブロアと比べるとパワフルで軽くてイイね。
MAX風量だと10分くらいで電池が終わるので燃費は悪いけど、タスカンだったらパネル全部やっても大丈夫だな。
マキタバッテリーで行けるのも良い。
そろそろ酸性ケミカルなり研磨なりでスッキリさせたいところ。

・メンテ
　ISFとタスカンのワイパーゴムが終わってたので交換。
久しぶりにボッシュのエアロツインを買ってみた。
19、20，21，22インチで買えば2台分になるからわかりやすい。
収まりは良いがアームの精度が終わってる
アームのUフックがめちゃんこ固い。
はめるときにおれるかと思った。
フォーラム情報どおり
端部はガラスにそえないので浮いてる。
情報通り。
拭きとりはそれなり。

・ドライブ
　あんまり時間が取れなかったし、エアコンの効きが終わってるので乗る機会が少なかったけどちょこっと行ってきた。
横から
こう見ると結構後ろ下がり。
自分が乗ると45:55くらいの重量配分になるし、だいたいシフトレバーあたりを中心に曲がる感じ。
んでトランクにバッテリーがあるからか滅茶苦茶リアにヨーを感じる。
ヌメヌメ
寄った喫茶店の女児からはめちゃめちゃ驚きの表情をもらえたし、道中道を譲ったマダムからは4度見されるし面白いね。

・タスカンの課題
　エアコン
→外気温30度以下ならそれなり。
日中は外気温35度に対して車室内が45～50度くらいになるので熱中症注意
盆明けに車屋行く。
　駆動系？
→停車時から半クラでちょっとでも駆動をかけるとガコっと音と振動がするので、デフかミッションが揺れてる感じ。ペラシャのヨークも怪しいからグリスアップしたい。
　きしみ音
→内装からえげつないきしみ音とかねじが緩んでる音がしていたのでいろいろ見てたんだけど、ルーフパネルの固定ブラケットのねじが2本とも緩んでた。
軽く締め付けたら音がほぼしなくなった。
雨漏りがあるからラッチとか立て付けも調整したいところ

・ISF
　ハブ
→交換しなきゃ、と思って幾星霜。
盆にやろうと思ったけど部品届かずで盆明けに持ち越し。
今回はモビリティパーツで発注。
モノタロウなら届いてたかもしれない。
　オイル
→オイル交換直後に中東情勢の影響でオイルが手に入らず、しばらく引っ張ったがもう交換タイミング過ぎた。
ということで手に入るそこそこのやつとしてガルフのユーロ5W-40を購入。
連休中に一発交換する予定。
　乗り換え検討
→GRヤリスなりカローラなんかを買ってもいいなと思ったのだけど
自分の用途からするともったいない気がするのと耐久性やランニングコスト上昇が気になってちがうな～っていうのを数度ループした。

思考過程
　通勤とか渋滞あるし買うならDATかな→モリゾーヤリス抽選→個人情報ちょっと漏れた上に外れる→やっぱねえな→GRカローラ乗る→滅茶苦茶いいじゃんこれ→元上司が買う→ん～やっぱいいかな→友人がシビックR買う→うわ最近の車って滅茶苦茶いいな→見積もる→これならLBX RRのほうがいいな→見積もる→中古のDATが出たら考えるか→ヤリスやっぱいいな→こうなると最新式のほうが装備がいいな
　といった具合。
交換する油脂類が増えるのと、ハイテク装備がいっぱいあるのがネック。
プリウスなんかを買ったほうが現実的だが全然欲しくないから困る。
基本は長距離通勤車だしな。
まー趣味の車が複数ある感じになってるのが悪いね。

・MINI
　ホイールロックボルトをもらったので付け替え。
タイヤが気になる。
17インチにしてもう少しちゃんとしたタイヤにしたい。
インドネシア産のDZ102は酷いな。
ずっとムズムズしてる感じの挙動が気に入らない。

盆の後半戦はオイル交換位で終わりそう。
またの