Jarleのブログ一覧

　続とつけてみたもののこれを続けると来年には続が10個くらい増えていそうです。
そろそろ良いタイトルを思いつく頭が欲しいところ。

1、タスカンで念願の夜間雨天走行をしてきた。
何故そうしたかったのかというと、悪いところをしっかり体感しておきたかったからですね。
ただ、うちのタスカンは晴女らしいので、すぐに雨がやんでただのジメジメした夜になりました。
相変わらず走らせるので頭がいっぱいで写真を撮ってないので、もう少し落ち着いて付き合えるようにしたいものです。

トピック
・運転感覚
・視界など
・その他
といったところにフォーカスしてみましょう。

　運転感覚については、そも体に感じるタイヤの接地感が希薄に思えるのですが、ウエット路面ではそれが顕著でした。
だからと言ってラフにアクセルをふかしてもそれほど滑る感じはありませんでした。
もうちょっと踏むと滑るな、ってところは感じました。
これに関してはPS5が優秀だからかな。
ミゾや固さに劣化を感じたら早めに交換したいなと感じました。
そこそこスピードを出すとすっ飛んでいきそうな感じは多少ありますねえ。
　雨の高速道路を走るようなシチュエーションは注意しようと思います。
空気圧は純正サイズではないもののマニュアルどおり22psi/24psiということで152/166kpaというところでよい感じっぽいです。
これも接地感に影響してるかもしれませんが、あげても跳ねる感じがしてよいことがなさそうでした。
軽い車は難しいですね。
ちょっと重いですがS2000の時に前後200kpaくらいだったのでそれから比べるとかなり走りに振ってる感じというか、いろいろ考慮しないからね、という気概を感じます。

　視界に関しては、基本的にロービームがちょっと上向きです。
以前に夜間走行をしたときも思ったのですが、自分が乗車するとリアの沈み込みが増えるので、余計にそうなるようです。
最近のLEDランプよりはさすがに視界は悪いですがHIDでも十分でしょう。
　車内からの視界というところでは、それなりにしっかりガラスを撥水コーティングをしましたが、どうしてもサイドガラスはぎらつき、フロントガラスはエアコンの風で外が結露するので、湿度があるときはワイパーが必須という感じでした。
サイドガラスに関してはウェザーストリップと触れる部分にゴムからにじんだ油分などが出ているようです。
これは立て付け調整と掃除でどうにかできそうです。
　フロントガラスの結露があまりにひどいので途中で噴き出し口の向きを変えてみましたが、それほど効果がありませんでした。
中央のボールをもう少しふさぐか何かしたほうがよさそうです。
何にせよ走行中にやるのは少し難しいですね。
また、ウォッシャーチューブの修正とワイパーブレード交換はそのうちやろうかなと思います。

　その他、特段の問題はないように思います。
豪雨の中を走り続ければ雨漏りが酷くなりそうではあるので、サイドガラスが当たるところには多少テンションをかけておいたほうがいいかなという感じ。
夜間で雨であればエアコンも寒いくらい効くので、例のベルト鳴きについてもテストしましたが、今のところの予想通り鳴きません。
ということは日中のコンプレッサー負荷が高い→コンデンサの冷却不足が原因と考えてよいでしょう。
コンデンサの前にプッシュファンを追加するなどすればマシになるだろうという手ごたえを得ました。
必要かどうかは別ですが。

　総評として別に雨だから乗るのをあきらめる必要はないといったところです。
汚れるとか錆びるとかそういう話は別ですが。

雨のタスカンの話はこの辺かな。
機関もエアコン以外は調子良いし、相変わらずいい感じでした。
夏の昼間は着替えを持ったうえで出先にシャワーがあれば大丈夫でしょう。
窓を開けてもガス臭がしにくくなったのできっといけるはずですが、外装色も相まって厳しそうです。


2、ISFの不調
　不調というには走行不能にもなっていなければエアコンもちゃんと効くので些末なことですが、いよいよ排ガスの漏れが顕著になってきました。
まーいろいろ考えては放置というのを繰り返してきた自認詐欺師なので、年貢の納め時がそろそろかなというところです。
　車屋さんにもし持っていくなら、症状を伝えるために考えをまとめておきましょう。
　今出ている症状や希望としてはこのへん。
・外気導入時にそれなりの加速をすると焦げ臭い。踏みちぎるとパンチがある臭さが出る。
→エキマニフランジの溶接ハズレやガスケット抜けなんかを疑っている。
・発進時にカコンという異音が出る。それほど大きくないが不快。
→ハブベアリングにガタはなかったが気になる。20万キロは無交換。
・曲がってるときにバウンドする挙動が出る。
→ダンパーの動きにムラがあるように感じるので交換したい
・パワトレが揺れる感触がある
→マウント類も10万キロ近く交換していないのでそろそろ考えている
・ブレーキペダルが割とすぐに底付きする
→エア抜きをしっかりしても駄目だから何が原因か知りたい。
・サブフレームを下すことが確定したならボルト類を全部新品にしたい。
→一本は確実に先端がつぶれているのを確認したので良品に換えたい。
といったところ。
どれを優先して手当していくかだが、エキマニやマウント類の交換と足回りの交換という二つに大きく分けることができる。
よってやるならそれぞれをセットにしたら店側も工賃も助かることだろう。
　あとこの個体に関してはWPも1回も交換してないし、ファンベルト関係はノータッチだ。
多少ヒビは入ってるからテンショナーも併せて交換したい。
このあたりだろうか。
いい加減近所の専門店に行ってみようと思う。
飛び込みで行って大丈夫かしら。
ワンチャンほかの車の面倒もみてくれないか・・・？？
　まーふつうに考えたら直さず乗り換えとか、どれも結構危ない感じだから全部やるとかそういう感じになると思うけどね。
ただ市場価値的に出ても100万円だとすると、修理代＜それなりの車の乗り換えとなるので修理したほうがよさそうだ。
何よりも快速通勤車なので完調にしたい。
舌の根の乾かぬ内に簡単に交換できるフロントハブベアリングは発注を・・・？？

3、ミニ
　残価設定ローンという悪魔の契約をしていたが、終わったので最終清算して予定通り買い取り。
自分がやった残価ローンの総評￥
今回のローンは最終額を自己設定するタイプで5年。
・キャンペーン金利と総支払額をみるとむしろ普通のローンより安かった。
・ディーラーにも大手を振って行けたが、定期的な査定が面倒だし、買い替え圧は高めだった。いいのがなかったから買い替えはナシ。
・もともと買切るつもりではあったので巷で言われるほど神経質にならずに済んだ
・走行は浅かったと思ったが、自然に伸びた。12000㎞/年で査定には影響が出ない程度だった。
という感じだったので、契約次第ではそれほど高くないし、買い切り前提なら銀行ローンより総支払は少な目。
とはいえ借入額が大したことないので、エンジンマウント交換が浮いただけだった。
こういう買い方もありだよって感じだね。
とはいえ一応借り物期間があるので派手にいじるのはNG契約だった。
　終わったしこいつは弄ってもいいなあ。
でもやるとなると良さもなくなりそうだなという感じもある。
タイヤがしょぼいのに楽しい、という部分はあまり変えたくない。
パワーはなんぼあってもいいが。
ブレーキはちょっとプアな感じがするからやってもいいが、低ダストパッドを入れてるのが支配的だろう。
ちょっと流す程度ならいい塩梅だし、見栄え重視でスペーサーを買うとかそれくらいで満足しそう。車高は下げたいが。
次はサーモブロックあたりを交換する感じになるかしら。
変なところが壊れるねえ。

　といった感じ。
いくらか休みが欲しい。