ＬＩＮＫ　Ｇ４　配線との闘い

お疲れ様です。
進んでおりますね、裏山ｗ

ときにGDのクラッチスイッチは下部に付いている様ですね
プッシュON？でしょうか。

アテクシもつけて置こうと思っていますが
クラッチを深く踏み込まなければならないプッシュ式だと
ギアシフト（フラットシフト）の際タイムロスが多くなるだろうと思い
ペダル上部に付けて少しでも踏めばONのプルスイッチで行こうと
思います。

まだまだそんなトコに来ていないのですが
日々妄想の毎日です。

仕事中に、みんカラ更新や妄想とただでさえ
低スペックの脳を酷使しています。

以前、とあるネジ？の開発発明者の天才おっさんが
日にレモンティーを10本くらい飲んで脳への栄養補給をしていると
聞いたことがあり。
アテクシも脳の栄養補給に糖分をカブトムシの
如く採りながら妄想しようかなと（笑）

そろそろセッティングで行き詰って来ると思います。
お聞きしたいことも沢山あり
そちらの方も纏め連絡させて頂きたいと思っております。
よろしくお願いします。

クラッチのスイッチ。
プッシュＯＮです。

クラッチスイッチの位置調整はしているのですが、アクセル全開でクラッチ踏んだら、１０００ｒｐｍくらい上昇しますので、ブレーキスイッチのように付けないとダメかもです。

ちょっと考慮しますわ～。

まだまだＡＶＣＳ動かない、しょぼい時でも感じていた、レスポンスの良さ。
ＡＶＣＳ動いて感じると、やっぱり良いと思います。

わかる事でしたら、何でも聞いてください！
ノートＰＣフル充電で参戦します！