純正脚に戻りアライメントチェック

新年明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い申し上げます。

少し遅い挨拶になりました。
元旦は、浅草の浅草寺に初詣しました。
帰宅してからは、何もせず、お酒をいただきましたが、
飲み過ぎました。

新年２日目ですが、天気良いですねぇ。
午前中、郵便局に行って、年賀状を投函。

GCでしたので、
少し車のことをしてみました。

オーリンズ脚の時にキャンバー角度とトーインを測定してました。

アライメント測定状況


オーリンズの時は、トーアウトだったので、
イン側にあわせこみしてました。


トー調整（アウトからイン側に）


年末に冬仕様変更のために、
オーリンズ脚から純正脚に戻したので、

純正脚戻し作業


年明けの２日目に再度アライメントを測ってみました。

測定結果は、
キャンバー角度は、左右ともに、
１°程度のネガキャン。

トー測定は、
前回と同じ測定方法で、
タイヤ後輪側 1619ｍｍ。
タイヤ前輪側 1609ｍｍ。
トーインに約10ｍｍの結果でした。

脚交換後にタイヤの転がり抵抗を感じたので、
これが要因でしょうか。

ハンドルは、ほぼセンター位置です。
左右で調整する必要がありそうですね。

オーリンズ脚から純正脚に戻り
トレッド幅も少し広がったかなぁ。
ショックの長さが違うからでしょう。

長年、GCに乗ってましたが、
自車のアライメントデータは、
以外に知らなかったので、今回の測定値を記録に残して、今後のためにしたいと思いました。

次回は、トー調整の結果をレポートしたいと考えてます。