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今日の報道、アメ車がそのまま入ってくる可能性があるんですね。


先週アメリカ滞在中、一番乗りたいと思ったこちらも、もしかして！


GMC デナリ！超カッコ良いです、但し全長5メートル超、
駐車場入りません、、、、、

アメリカ訪問の続きです。
友人が連れて行ってくれた分譲カーガレージ。
なんとその数140庫！しかも1庫のサイズがデカい！どんだけ土地があるんだ！って感じです。


ポルシェ好きならいいのがあるから見る？って言うから行ってみたらこれでした。ウイングの下に何か書いてある！　S I N G E R


フードの真ん中の給油口も！本物のシンガーポルシェでした！


え、ディーノもあるし。


ベルリネッタボクサーも！


コブラも！


スティングレイも！


いやー、アメリカン、恐るべし、でした。

アメリカのショッピングモールの駐車場で見かけたコルベット。


後ろに回ると巨大なリアウイングが付いてて、おー、良い感じだなあと思わずパシャリ。


しかもナンバープレートを見ると、
ULIKEDAT=You liked that 「気に入っただろ」
って書いてあるじゃないですか。


いやー、そのセンスの良さに頷いちゃいました。

そしてこちらは友人の乗るピックアップトラック。
都会でも沢山走っているので、聞くと、リア荷台は使わないけど個性のアピールで選んでる人が多いって言ってました。乗用車ベースのこのホンダは乗り心地もいいし、着座位置も高いし、快適です。車幅の問題がないエリアなら、日本でも乗りたいと思った一台でした。



以上

今回、白ミニ君のメンテナンス入庫でお借りしたのはこちら。


似てるけどこちらはひと回り大きいカントリーマン。


エースマンは、廃番になった観音開きクラブマンの後継車なんだそうです。サイズは長さ以外クーパー5ドアとほぼ同じ。知りませんでした。


パワーは充分、足回りもビシッとしていて結構いいです。運転する楽しさはガソリン車だけど、チャージャーさえ普及すれば、快適さや便利さはEVになるんだろうな、と実感しました。慣れなんでしょうけど、リバースの走りだしで、モーター逆回転だけなので、本当にバックするのか動き出すまで分からないのが緊張します。あと、パーキングなどでちょっとだけ前進する時も。

EVに買い換えた友人曰く、ガススタ行かなくていいのが気に入ってる、だそうです。自宅にチャージャーはなく、スーパーなどで買い物ついでに充電との事、成る程〜。但し、通常充電は問題ないけど、急速充電はチャージャーとの愛称でNGな事があるそうです。エースマンはフル充電で300〜400キロ、遠出はちょっと考えちゃいますね。

運転席周りは他ミニと共通仕様です。


そして、こいつもゴーカートモードにすると、「ヒャッホー」って叫びます。アクセルを踏むと、速ーい！EV凄いですね。ヒューンって音がするんですが、これは演出で、本来無音なんだそうです。


クラシックモードを選ぶとガソリン車っぽい音がします、笑


フロントフードを開けようとしたんですが、え、フードラッチがない！
あとで聞いたら、別の場所にあるんだそうです。エンジンはシンプルでオイル交換もないわけで、自動車整備も変わっていきますね。


本日は以上です！

F56前期型クーパーS青ミニからLCI2JCW白ミニに変えて3ヶ月。イチ個人の感想ですけど暫く乗って気付いた事をまとめてみました。

①まずは外観と乗り味
青ミニはアイバッハ車高調のおかげでいい感じの車高です。但し乗り味は硬いの一言。





一方白ミニはJCWなのでSより1センチ位下がってますけど、ノーマルなのでやっぱりホイールの隙間が気になります。ランフラットタイヤにも関わらず、ノーマルモードなら乗り味は意外にしなやかです。但しスポーツモードは硬くて、もうピョンピョンです、笑。


②音
青ミニはレムスマフラーだったのでバルブを開ければ結構爆音、レムスは本当にいいですが、LCI2は車検対応の設定がありません。白ミニはノーマルなのでおとなしめですが、普段乗りにはいい感じの低音が響きます。前期型用の純正JCWスポーツマフラーがあるんですが、装着は問題ないもののこれもLCI2でEマークを取得していないので、車検など微妙なんだそうです。

③ 内装
運転席周りの景色は、青ミニはアナログメーター　白ミニはデジタルメーターですけど基本同じです。青ミニはカバナの白いフルシートカバーだったので明るいです。


白ミニは内装真っ黒です。青ミニはシフトもサイドブレーキも機械式ですが、白ミニは電気式、これが中々慣れず、リバースからドライブに入れるのに何度も動かしちゃいます。


④ エンジン、AT
青ミニの190馬力6速ATから、白ミニは230馬力8速AT、パワーとスムーズさは実感できます。やっぱり私はトルコンが好きです。

BMWはスムーズさ優先で、各車今後DCTからATに回帰するそうですが、ミニはまだ発表していませんね。現行の新型がATになったら、ちょっと気になりますね〜。

以上現場からの報告を終わります。