タービン交換

お久しぶり～のブログ


何シテル？でつぶやいてたから気づいた人もいると思うけど

ついにやりました15タービン移植
セカンドカーを手に入れたのを期に、夜な夜なやっとりました。びっくりするくらいチマチマと

期間にして約1ヶ月くらいw





シルビアのときと違ってスペースあるから比較的やりやすかったぜ！






純正バラしてタービンエキマニ組んで
ラインはもちろんステンメッシュ
アクチュエータも社外に(写真は純正のままだけど)
あとはポンって

ポン…



とはいかないんだな～(o´Д`)=з
なんかいろいろと干渉するがな

あたるとこハンマーで叩いたりぶった切ったりして




ポン♪
エアコンの配管ちょー邪魔(´Д｀)
ちゃんと遮熱もしましょー
テープ巻いただけだけど

何回も乗せたり下ろしたりしたから大変だったな(。-∀-)
ステンメッシュ取り回しギリギリだしあのままで大丈夫だろうか？

ちなみに
アッパーホースのとこのやつは15の流用。


13エジソンってウォーターラインの1本が、エジソンのケツのほうにつながってるのね
15のこれつけると、ラインを前にもってこれるのね


ケツのほうは純正配管ぶった切って溶接でメクラ



手がギリギリ入るくらい
めちゃめちゃ狭くて(##ﾟДﾟ）ｲﾗｲﾗ

これで今後の作業性が格段にアップ＼(^o^)／



水がぬけてるついでにサーモスタットも交換～



ニスモのローテンプ62℃だったかな
今まで街乗り90℃なんてアホみたいに高かったから効果絶大でしょう


燃ポンも
これまたすんなりつかなくて(つд⊂)


気になるとこあるけど、そこは触れない方向で。

プロメテウスの謎。




あとオイルキャッチタンクもつけた。


キャッチタンク側のジョイントが9パイ
エンジン側が15パイ
このままじゃつかないよ～

そこで
ジョイント制作。エアホースのカプラー合いそうだったからサイズ違いをぶった切って連結。


こんな感じで


ちゃんと機能してくれるかなー




エアフロはz32ッス。
今はやりの35じゃあありませんよ


純正サクションと、エアフロのジョイントの径があわないので
変換ホース買って

ちょうどいいコイツを見つけ
ぶった切る(´∀｀*)ｳﾌﾌ


タービンからはえてるやつ
犠牲になりました笑
60-65パイの変換、角度もドンピシャ


イイ感じじゃん♪
サクションもアルミにしたいなー




とまぁここまでやったら、インジェクターも15にしないといけないのですが、今手元にないので…(まだバラしてない)
そのうち変えます笑


てかてか
「13エンジン14タービン？z32エアフロRポンプ仕様」のECUが手に入って(インジェクターは15のじゃなくてたぶん13)

それとほぼ同じ仕様になったから、ECU変えれば大丈夫じゃん！
なーんて考えで



で




今日やってみたんだけど…




エンジンかからなーい笑
ある意味賭けだけど
そう上手くいくわけがなく

(o´Д`)=з

エアフロとECU戻したらエンジンかかったけどね

タービンから煙でてたけど、あれは染み付いた水とオイルが蒸発しただけでしたてへぺろ(・ω＜)

このままでも街乗りだったら普通に乗れそー
怖くて踏めないけどてか乗らないけど

ちゃんとインジェクターかえてセッティングしなきゃだねー
あと熱対策その他もろもろ




お金が…(つд⊂)






久々にローレルさん乗った感想

･ハイパーローポジ前見えない
･ハイパー運動しづらい
･もっとうるさくなった
･こんなの乗ってたん？？
･でもやっぱマニュアルたのし



なんだか走りたくなってきたなー
GWまでにセッティングとか済ませるのが理想だけどねぇ

うーん








とりあえず
まぁ
エンジンまわりいじるのってちょー楽しいね♪笑
今までと違ったドキドキ感
達成感ハンパねーっす＼(^^)／


知識ない素人がいじると～
壊れやすい！
それもまた経験でして…
なんかあったら、そんときはそんとき
どっちみち楽しいから問題ナシ！

ショップに預けるほうが間違いないけど、自分でやりたい年頃的な。





あ、完成するとこうなります




ホントは全部終わってからブログ書きたかったんだが

我慢できなくて笑




ではでは