アースチューニングって・・・・・・・・・

オフロードサービスタニグチ（現在は株式会社タニグチ）の４ｘ４アースチューニングキットとミラクルアースを取り付けています。あとからプラスチャージングを楽天のアドバンスさんで購入しました。

4x4アースチューニングキットとミラクルアースがセットでしたので安く買えました。


アースチューンは、どれも同じ.....ではない。

　エンジンやボディ接合部に設けられている、マイナスアースの配線ターミナルは、劣化などにより電気抵抗が存在し、 その抵抗が多くの電気系統のロスとなり性能を低下させています。　その理由ですが、リレーや太いケーブルを用いているプラス側からは多くの電流が流れようとしているのに、 マイナス側の配線で抵抗を受け戻りきらずに帯電しているため、本来の性能が発揮されていないのです。
　実は、電流もエンジンの吸排気系と同じように、スムーズな流れを作り効率UPさせてあげれば、眠っていたポテンシャルを引き出せるのです。

　４×４アースチューニングキットの高効率特殊アース線を装着することにより、ダイレクトにスムースな電流が流れるようになり、 各電気系統の機能を効率アップさせ、電気系統のロスを限りなくゼロに近づけることが可能になります。
　　　
その結果、ワイパーやホーン、ランプ類といった電気系がしっかりと仕事をするのは当然として、 点火系が強化されることなどにより燃焼効率にも効果を発揮し、パワー＆トルクアップ、始動性の向上、燃費の向上、クリーンな排気が実現するのです。
　たくさんのメーカーやショップから、アースを強化するアイテムが発売されていますが、「元祖アースチューニングシステム」の生みの親である、 オフロードサービスタニグチのアースチューンは、材料、製造方法、様々なノウハウ、そして効きが違います。


　その理由のひとつがカシメ部の形状です。丸いチューブ形状の端子を適当につぶすのではなく、 専用の工具を使い正六角形にカシメることで配線を均一に圧着させているのです。
　その結果、接点部の電気抵抗を大幅に落とせるので、装着後の効きが異なるのです。　また、アース線として使用しているケーブルは「すずメッキ軟鋼より線」と呼ばれる、芯線の密度が約3倍もある、 極端に抵抗値の少ない特種な線を使っています。
　　　
　さらに、燃焼効率のことを考えていくと、車種により接続するポイントはすべて変わってきます。 そういった理由から専用設計にしているのです。専用であるからこそ本来の性能が引き出せるのです。
アースチューンはどれも同じ……ではないのです。
　　　　


【ランドクルーザー100【ディーゼル車】 HDJ101用　４×４アースチューニングキット】

・低中速トルクアップ、燃焼効率アップ、燃費向上、クリーンな排気！
・始動性アップ。ランプ類の光量アップ！
・高効率アースシステムで眠っている本来の性能を発揮させよう！
・オーディオの音質アップ、ノーマル線を加工する必要なし。
・専用取り付け説明書付き。


【ミラクルアース】

・アースチューニングやプラスチャージ装着車に、さらに追加することで、
　 よりパワーアップが期待できる追加アース。

【プラスチャージング】
１３日に取り付け予定です。


効果は少しあります。
燃費が１ｋｍ前後伸びた。
クリーンな排気も少し嫌な臭いが消えました。
始動性にアップはよう分かりません。
オーディオの音質アップもよう分かりません。
ヘッドランプの光量アップも分かり兼ねるんですが少しは明るくなった気もする。

取り付けて今も体感出来るカスタムが出来たと思います。