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電気自動車で京都旅行に行ってきました。
100%充電して、航続可能距離427kmです。



朝7時に出発して250km走り、10時に京都に到着しました！

残り40%になったので、レクサスの150kW充電スポットにいきましたが、、通信不良で、充電できませんでした。


これ、EVあるあるです。　
充電スポットに到着したからといって充電できるとは限りません。
こんなことで凹んでいてはEVには乗れません。

切り替えてレンジローバーの150kW充電器へ！


e-Mobility powerの充電器を初めて使いましたが、問題なく使えました。

充電最大手ですが、これまでビジター充電でクレジットカード事前登録が出来なかったので、これまで使ってませんでした。

やっと他社と同様にアプリで簡単に充電できるようになりました。
今時、充電カードなんて持ってる人居ません。


30分で92%まで回復しました。
結局、この一回の充電で自宅まで（往復550km）帰れました。

EV遠出の鉄則はとにかく150kW級の国内最速充電スポットにいくことです。
お値段5,500円と高額ですが、時間が勿体無いので。
（250kmで5,500円ということは、、10km走るのに220円です😭）


充電中はレンジローバーディーラーで待たせてもらいましたが、お茶のサービスはありませんでした、


その後からようやく観光へ

SHOEIギャラリーへ！





マルケスサインありました。


Z9が発売されてました。
がデザインはZ8の方が、、


その後、豆大福！2時間並びました。


二条城へ行って











抹茶食べて



京都タワーに



晩飯は釜飯



翌朝、清水寺ランニング












祇園とクルマを一緒に撮りたかった、
ので、通りかかった軽トラでイメトレしてみました。


平安神宮と


南禅寺と



哲学の道いって早めに帰りましたー






旅行の楽しみのひとつが、
クルマを眺めること

フェラーリ様　488


BMW i5 M60



BMW i7 M70






帰りは高速飛ばしたので、電費は4.8km/kWhと悪かったです。（前回は夏場で5.5km/kWh）

帰宅時は残り充電34%でした。
往復520km、充電は150kW充電器30分の1回だけでした。


おしまい。

EV車で長距離日帰り旅行に行って来ました。

遠出するたびに、電欠しないのか？とみんなに心配されますが、、、結果はどうなるでしょうか、


高松から島根、鳥取までの往復570kmの遠出をしてきました！


朝6時半に出発しました！
充電100% 走行可能距離423km


結論として、この航続可能距離はかなり正確でした！

220km走行して朝9時半に境港の水木しげるロードに着きました！

220kmで52%消費して残り48%航続距離193km



観光してる間にエネチェンジ普通充電器（6kW）で充電します。


鬼太郎さんに会えました。









観光中にエネチェンジ6kW充電器で2時間充電できましたが、たった12kW（約60km分）ですので、60%（航続距離245km）までしか回復しません。






お昼ご飯は海鮮丼（海心）へ






安くて新鮮で美味かった！！

その後、近くのベタ踏み坂と市場へ


ベタ踏み坂は、行ってみたらそうでもない、がっかりスポットです。


市場　なかうらへ



ここでFlashという快速充電器がありました。
240kW出力で¥44/kWと格安です！



アプリダウンロード不用で接続後、即充電、充電後はクレカタッチ支払いと言うこと無しの素晴らしさ！！！
一瞬でFlash様の虜になりました！
ありがとう😭




わずか15分で60%→90%に！！！
店内をゆっくり見る暇もありませんでした、、
1,416円　32.2kW（約160km分）充電しました！

速度は安定して100kW超えてました！
90%（航続距離363km）



結局このあとは充電することはありませんでした。

コナンのふるさと大栄に行き











それから鳥取砂丘へ行き






砂のアート美術館に行き






夜は鳥取市内で
また海鮮を食べて帰りました！



夕食後の帰りは航続距離270kmに対して、自宅まで230kmだったので法定速度順行の安全エコ運転で帰りました。




結局自宅到着時　バッテリー残量16%
航続距離距離70kmでした。

EV乗りには分かる電費は
5.6km/kWhと優秀でした！
真夏にエアコンも普通に付けてたのに！


カーカバーをそのまま汚れた状態でかけると、カバーが汚れるので、真夜中に洗車してカバーしました。



日帰りで走行距離570km（9時間）は疲れました、

EV遠出を恐怖に感じる方が多いと思いますが、
結局、航続距離の範囲内に150kW級の最新急速充電器があればストレスフリーです！
（事前の下調べは必須ですが🥲）

Flash様の充電器があればEV遠出最高です！

県外のタントを購入しましたので、取りに行きます。




唯一四国には新幹線が無いので、高松から松山まで特急電車でも2時間半もかかります。




車を受け取り、松山観光しました。




















帰りの高速はほぼベタ踏みで燃費13キロでした、、
ドラえもんの旅でした。

いつメンがバイク乗らなくなって、今年は大型ではツーリング行ってませんでした。

新メンツでマスツー行きました！


まずは朝ラー！！




ビーコムのインカム接続が最大6人ですが、それを超えるツーリングは初めて。

真夏なので、山に逃げましたが、やはり暑いです。。


山奥でピザ食べました！




渓谷へ



泳ぎたかったですが、人が多いので我慢。


ジェラートで乾杯！


やっぱ真夏ツーリングは暑い。

たった一瞬のショートで廃車にしてしまいました。。




エンジンチェックランプ（触媒劣化）が点灯していて、友人を乗せるたびに聞かれるので、消したいと、、、




ヒューズボックスの中のEFIヒューズを抜き差しするとリセットされて、2ドライビングサイクルまでエラーは出ません。

なので、リレーとドアロック信号をとってロックされた瞬間にEFIヒューズ部分の信号をカットすように、配線触ってました。




リレーに繋いで完了！ってところで、
最後の最後でEFI回路をショートさせてしまいました。。

ヤバい！と思い、慌ててエンジンをかけると、かかったので一安心。。

それも束の間、次エンジンを始動することは出来ませんでした。

車体価格たった6万円。
ECU故障で修理費用は約15万円。

元値が安すぎるので、すぐに本体価格を超えてしまいます。

3日間あがいた結果、
廃車を決断しました。。





W杯で話題の本田圭佑さんにお願いしました。。
15年落ち13万キロの不動車タントを自宅まで引き取り来て、なんと3万円で買い取ってくれました。


ドラえもん号との
　最後の思い出はこちらでした。


有名店　がもう　へ行きました。
激狭い道でもスイスイ行けました。






一年弱、庶民の足として頑張ってくれました。
ありがとう。
そして不甲斐ない自分のせいでこんなことにしまい、ごめんなさい。
ゆっくり休んでください。