愛車一覧

2025年6月納車。2019年に300ターボグランドエディションを購入してから6年間探し回りました。実走45000kmのL20ET ZGXスーパーエディションです。これから長く付き合えるように手を入れていきます。

BNR32、前期です。元ワンオーナー車。 仕様詳細 ・Engine アペックスV-MAX SPL 87mm ピストン JUN コンロッド HKS 初期(ファンドン)純正ストロークフルカウンター鍛造クランク TRUST大容量オイルパン REIMAX 強化オイルポンプ ハーモニックダンパープーリー ...

実は33が一番好き。 純正タービン使い切り仕様を目指して作ってみたTRUST3層インタークーラー+低排圧某アウトレット+市販中最大径等長フロントパイプ+メイン90のフルストレートマフラー+冷却系とポンカム入れた金プロ制御のブーストアップ。しかも純正ヘッドガスケット。あとリアに2wayデフだったよ ...

JZX100ツアラーV。低速スカスカRB20からの乗り換えで1Jを選ぶ辺りスカスカ恐怖症の主な症例ですね(その後RB20に戻り、仲間に学習に関わる脳の部位に問題があると指摘されました)。 HKS GT3タービン+カム+ナガオテクノ+テクニカルトラックス2wayデフ+パワーFCの快速仕様。キャリパ ...

ディープマリンブルーの個体でした。エンドレス制作のTO4Rシングル。ブーストは1.2程度だったけど、パワーバンドに入れた際、はっきりと半トルクで車体が捻れる感覚を知った初めての車でした。550PS位だったのか？ パワーはすぐ慣れるくらいだったけど、HKSの等長タイプのマニ+GT1.0Zフルスト+ ...

40周年記念車でした。後期の前期仕様。HKS GT-RSシングル+ポンカム、冷却系一通りとデフ、パワーFCで何でもできる良い車でした。これが一番走り込んだなあ。夏の夜に山の往復30連やってメタルヘッドガスケット飛んだ思い出が...

以前乗っていたE38 735i。有名なビルダーさんが制作した個体を譲っていただき乗っていました。ただこの型は本当に良く壊れましたね。。半年間で120万円位は整備費用に掛かった気がします。。巨体でもやはり良く走るのがBMWの良いところでした。

2019年に某オークションで現車を見る事なく叩き落とした幻の2dr300ターボ。 これが父が2005年に手放して以来14年振りのF30との再会でした。 四国まで引き取りに行き、出発後30分でATブロー。。 その後しばらく不動の状態で所有していましたが、当時はまだあのミッションを治せるツテも知識も ...

父が新車より2005年まで乗っていた個体です。ターボSGXのMTでした。 この車が生まれた時から家にあった、"あって当たり前の車"だった事が全ての元凶になりました。 生まれて初めて見た車のデザインがこれですから、予後はお察しください。