DEEP君のブログ一覧

どうも青二才です。

しばらく放置してしまっていましたが、久しぶりに更新しようと思います。



2週間ほど前のお話ですが…

ついにチームインパルのスタッフとしてお仕事する夢が叶いました！＼(^o^)／


1日限定の体験ではありましたが、
会社のコネを全力で使い、
8/18 のスーパーGT 第5戦 鈴鹿1000kmレースにてチームインパルのピットに入れてもらいました(*_*)


仕事内容はピットウォークでのグッズ配り、オリベイラ選手そして星野監督のサイン会時の付き人、
さらにグリッド整列時の旗持ちをやらさせて頂きました！






ちなみに写真は向こうでご一緒した、みっちーGさんに撮って頂きました(^^)

色んな意味でありがとうございました笑




今回、闘うチームの裏側まで見せて頂いて、さらにモータースポーツにかける想いが熱くなったような気がします。


ピット内や控え室では、借りてきた猫ちゃんのように緊張してガチガチになってしまいましたが、
また呼んで頂けるよう頑張りたいと思いました(´･_･`)笑

先日、本庄サーキットで行われた本庄ライトチャレンジwithディレチャレエリアカップに参加してきました！


当日、天気には恵まれたものの、
ピットで準備中に、カナードを自宅に忘れるという大チョンボに気付き、ブルーな感じで１日が始まりました(´･_･`)



この日は、ディレチャレエリアカップも同時開催という事で、
本格的な本庄タイムアタッカー方が多く参加していました。

中でも特に目をひいたのは、
本庄コースレコードホルダーの、オーテックツカダ代表、塚田さんの駆るR35デモカー(600PS!)でした。


タイムアタックイベントという事もあるのか、
午前中からクラッシュの連続。
赤旗中断とオイル処理の影響で、走行枠がどんどん無くなっていくと同時に、コースが石灰の海と化してきました(ﾟдﾟ)

今更ながら、初コースでタイムアタックイベントというのは、
少しミスチョイスだったかなと思いますw


自分達のクラスは特にタイムアタックするのに、キビしいコンディションだったのを考慮されてか、

たいしてタイム出てないのに、
クラス分けに恵まれ、3位入賞する事が出来ました^^;






ですが、走りの内容は依然、見るに耐えないお粗末なレベルで、
まだまだ四苦八苦する日々が続きそうです。




そんな自分の姿を見て、
できる限りのサポートをしようと嫁さんが頑張ってくれており、
本当に頭が下がる想いです。









今後少しでも早く、走りで恩返しが出来るようになれるよう、努力していきたいと思います…！

昨日はハイパーミーティング2013に行って参りました＼(^o^)／

去年もそうでしたが、
見所が沢山あり過ぎて、アッという間に1日が終わってしまいました^^;


ディーランゲージ インプ号はとても残念でしたが、
トップフューエルとの一騎打ちをRd.2で制したスイフト号、カッコよかったです！

みんなで応援して、喜びを分かち合える。これが秘密基地Zの素晴らしさだと改めて感じました^^






BRZ/86レースでは、
井尻さん、番場さんに加え
エボを譲って頂いた佐々木さんがポールを獲得したりと、
誰を応援すれば良いのか分からない状態でした(°_°)



とにかく、色んな方と交流できてとても充実した1日でした。

来年は絶対、走行の方にも参加したいと思います！


ディーランゲージスタッフの皆さま、および参加者の皆さま お疲れさまでした！(^^)

先日、記念すべき第10回の開催を迎えた、走郎走行会に参加してきました！

第1回からちょこちょこお邪魔させて頂き、この回数分自分も成長出来たのかなぁと思っています^^


そして今回は、ニューマシンでの初サーキットという事もあり、
とても鼻息を荒くして、意気込んでおりました。

…ですが結果は散々な事に(´･_･`)



“ナラシ”マークを貼って頂き、挑んだ1ヒート目、
スピンに次ぐスピン。
クルマの回頭性にドライバーがついていけず、1週すらまともに回ってくる事が出来ませんでした。

2ヒート目も、まったくお話にならず、

大原さん、高橋さんにアライメントを見直してもらった3ヒート目こそ、僅かにアクセルを踏んでいける様になりましたが、
それでも腰砕けの走行に変わりはありませんでした。


理由は明白でした。


元はといえば佐々木 雅弘プロが保有してセットアップし、タイムアタックに使用していたクルマ。

タイヤサイズ前285、後255の異径で、センターデフにダメージを与えながらも、回頭性を高め、
それに合わせたデフ、ACD、足廻りのチューニングを施されたアクの強いクルマです。

その高いコントロール技術を必要とする佐々木プロ仕様のセッティングに、自分が応えられなかった結果でした。

まったくコントロール出来ない自分に、嫌気がさす程でした。


その後、ヤスさんにドライブしてもらって色々教えて頂き、本当にお勉強になりました。

また、1日通して走りを見て頂いていたプロドライバー方、メカニック方にアドバイスを貰い、
今後の課題が沢山見えてきました。


今後の事ですが、
セッティングとしてタイヤサイズの見直しは必須だと多くの人に提案を頂きましたが、
少しの期間、あえてこのセッティングで走ってみたいと思います。


クルマをイジってタイムアップするのでは無くて、
今のこのクルマを少しでもコントロール出来るようになってから、
セッティングの方向性を考えて行きたいと思います。

簡単では無いですが、
ドライバーとして成長する為に、素晴らしい課題をもらったのだと思います。


しばらくは試行錯誤の走行が続くと思いますが、

皆さんに暖かく見守って頂ければと思いますm(_ _)m



さー頑張るぞ！！

先日、ついに念願の新しいマシンを納車して頂きました！


自分にはもったいないようなレベルの高いチューンドランサーですσ(^_^;)


あげるとキリがないけど、
自分なりに要点をまとめると



•ランサーエボリューション9 GT
•V-PRO スクリーンセッティング
•足廻り トレースダンパー バネは前後 18キロ
•前後 機械式LSD ＋ACDチューン
(驚異の回頭性！)
•フロントは18インチ285幅のタイヤ(極太！)
•ブレーキはエンドレスセット(初期制動での安定感がすごい！)
•妥協の無いの冷却チューン
•大人のスポーツ触媒＆フルチタンマフラー
•窓はフロントウインドを除いてすべてアクリル(レーシー！)
•ドアはFRP(超軽い！)
•ロールバーびっちり！
•機能性重視のエアロパーツ(しかもカッコいい！)
•バッテリーはトランクにお引越し
•計器類に囲まれて幸せなコクピット(ナビに見えるモニターも実は追加メーター！)


....やっぱキリが無いです（笑）




このマシンを入手するにあたって、
2012年スーパーGT GSR 4号車のドライバーである、佐々木 雅弘プロ、番場 琢プロのお二人に色々と面倒をみてもらいました。

この場を借りて御礼を申し上げたいと思います。

お忙しい中、本当にありがとうございました…！





これから、このマシンに見合ったドライバーになれるよう、
精進していきたいと思います！