N-BOXのカタログ…もらってきました。🫡

今年中か来年の春あたりを目安に箱替えの予定にしておりましたので検討をはじめました。

検討している車種はほぼ決まっており、ダイハツのタントのファンクロス&タフト、アトレー系(ハイゼット含む) 、ホンダのN-BOX系(VAN含む)、の4車種のいずれかになります。

今回はボディーリフトや足回りリフト等を3インチ以上しないとカッコ良くならない
カスタマイズはやりたくないのでエブリー等の
車種は外しました。

ディーラーから出庫されたそのままでカッコ良く乗れる仕様でいきたいと思います。












足車にはイージードライブを求めるので、大径のブロックタイヤのノイズや安定感が損なわれるハンドリングはもう嫌なのです。笑🤣

新車ベースでキチンとボディーワークを施して主要パーツを好きなパーツで組んだら 300〜350万円になりますね！笑
カッコ良いけとねー…。





いつも同じターボ付きの快適さをメインに考えております。



価格は200万以内での希望でしたが厳しいみたいですね！😭


N-VANのフル電気仕様の：e Vanもかなり実用仕様になってきましたがやはりまだまだ高嶺の花ですね。








電動スライドやリアのドアガラスレギュレータスライドも全て排除。さすがホンダ技研。潔さが気持ち良い！🥳





シフト周り操作の安全性も暴走防止の為に、工学部の学生が昭和に戻ったような超アナログスイッチ仕様で頑張っているのがわかります。😅

危険の回避にはやはり、いちいち確認のアナログ操作が一番ですね。

安全性の為ならルックスは二の次にして、プライド的な部分は重視せず、実際の作動する時の事を考えて、簡素化して原点に戻る考え、ホンダの日本的な思想は特別なハイテクさが無くてもカッコイイ！✨✨

そんなところで、
次はダイハツディーラーにも行ってみます。🧐🧐