メーカー/モデル名 | トヨタ / クラウン(クロスオーバー) RS“アドバンスド”_E-Four(AT_2.4) (2022年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | レジャー |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
4
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満足している点 |
走行性能。 コンフォートとスポーツの両立。 |
不満な点 |
使い勝手は完全にセダン。 大きな(特に背の高い)荷物は載りません。 よく言われてる内装のチープさよりも、エンジン音とその振動が残念な感じです。特に目覚めのサウンドは、直6時代のソレとは違って安っぽいです。走行中はあんまり気にならないけど。 |
総評 |
いつかはクラウン。 若い頃は相応の年齢になっても、クラウンなんか乗らないって思ってました。だってオッサンぽいもん。 静かで疲れない。社用車の旧型に乗ったのをきっかけに、その良さに気づいてしまいました。 若い子よりも熟女が好きになったり…やっぱり年齢とともに好みや価値観も変わるんですね。 |
デザイン |
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こればっかりは好みの問題ですが、
個人的にはカッコいいと思ってます。 お尻フェチとしては、もうちょっとリア周りがドッシリしてた方が好み。 FFベース4WD、大径ホイールのマッチョな感じと引き替えに、従来のFRらしい伸びやかさは失われました。 |
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走行性能 |
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重いのに速い。ベタ踏みすると恐怖すら感じます。
ただアクセルに対する反応、足を離しても0.5秒くらいは加速が続く感じと、6ATなのでシフトダウンを受け付けてくれないことがあり、ちょっと気になります。 |
乗り心地 |
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コンフォートモードを選ぶと、往年のクラウンらしい乗り心地です…タイヤが大きいのでちょっとゴツゴツはするけど。
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積載性 |
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トランクは広大ですが、高さがないのでSUVから乗り換えると不自由を感じるかも。
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燃費 |
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10キロはいきます。
動力性能とのトレードオフと思えば良いほうでは。 ただタンクが55リッターなので、ワンタンクの距離はもうちょっと欲しいです。 |
価格 |
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某大型中古車ディーラーで欲しかったグレード、カラー、オプション装着の新古車を見つけました。
衝動買いしそうな程の気持ちを抑えつつ、年の功による折衝で「1年間は転売禁止」の念書を書かされるほどの価格で購入できました。 満足していたのも束の間。納車後に ①酷い塗装状態 青空駐車、鳥の糞害かつソリッドの黒色なこともあり、クリア層まで浸透したクラックが散見。 ②アライメントずれ 未使用なのに何故?と思いましたが、積載車とかで揺すられることにより狂うこともあるそうです。 ②はともかく①は現車確認のときになんで気づかなかったのかな〜泣。気持ちが浮き立っていたのかな。コーティング料金、アライメント調整費用を奮発せざるを得ず、高い授業料になりました。 |
故障経験 | トヨタ車なので大丈夫ではないかと思い込んでます。 |
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イイね!0件
TANABE DIVIDE UP 40 カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2025/05/05 22:26:29 |
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トヨタ クラウン(クロスオーバー) 静かで安楽なクルマです。 速さも兼ね備えています。 |
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マツダ ロードスター RHTかソフトトップかめちゃくちゃ悩みました~ |
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スバル インプレッサ スポーツ 初めてのスバル車 |
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その他 アサヒ 19年ぶりの新車です\(^o^)/ 通勤に利用~ |
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