クルマレビュー - クラウン（クロスオーバー）

マイカー

一般ユースにおいて最新のテクノロジーが盛り込まれている
- yta0327
- トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
  G“アドバンスド・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) (2022年)
- - レビュー日：2024年5月13日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

1)クラウンとは思えないスタイルの進化

2)クラウンらしい広い室内と静粛性の確保

3)2.5L-Hybridの低燃費と完成度の高さ
4)デジタルキー、レーダークルーズや運転支援、安全システムなど最新技術が盛りこまれている。

不満な点

1)車重に対しタイヤ幅225の宿命か、路面の吸い付きが悪い。もう少し足回りが固めだと安心感が増す。

2)加速時、エンジンが唸るのでひ弱に感じてしまう。
　(無段変速自動変速機(CVT)の特性かもしれません)
3)室内の質感が良くない。色々、加飾しました。

4)デジタルキーをBMW(U10)X2の様にiPhoneウォレットに入れ常時接続、また近づけば解錠、離れれば施錠できる様にして欲しい。継続的に使いたいが、反応が遅いときある。スマートキーなみの反応でなければ使えない。
5)一般道においてレーダークルーズ設定で停止後の発進を自動にして欲しい。前車発進、信号-青の認識までしてるのにもったいない。(サブX2-U10は自動発進)
6)このクラスでTPMS(空気圧監視)が無いのは不満。
7)クロスオーバーならトランクスルーであって欲しかった。

8)マイナーチェンジで同クラス(Z)で欲しかった機能、「全席ドアークローザー」と「コネクティッドナビPlus」が標準になったことがとても羨ましくもあり悔しくもある。

総評

「走り」は前車のV37スカイライン、「テクノロジー」は妻のX2-2nd(U10)が身近だったのでそれを基本に不満を書いてしまいました。
試乗したRSという選択も有りでしたが基本、通勤・営業・ゴルフを前提とし大人の「トヨタの誇る低燃費技術」をと決めたので永く付き合っていきたい車だし、付き合っていけるいい車だと思ってます。
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マイカー

走り爽快　トムスバレルでPowerUP
- ＨＡＮＡＭＡＣＡＴ(R)
- トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
  RS_E-Four(AT_2.4) (2022年)
- - レビュー日：2024年5月12日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

静粛性と足回りのしなやかさ

不満な点

夜の車内が暗くて寂しい
前席にイージークローザーが付いてない🙅🏻

総評

大人の余裕を感じさせ『いつかは』なのかも〜知らんけど？
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マイカー

格の違いを感じられる
- カムカム3
- トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
  G“アドバンスド・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) (2022年)
- - レビュー日：2024年5月3日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

他車が、譲ってくれる。
大きさの割に小回りがきくので乗りやすい。

不満な点

カムリに比べ重い。よって、軽快感が全くなくなったこと。重さを感じる。
不快なエンジン音が大きい。

総評

不満点を除けば、満足度が高い。
弱点を補った４月の構成変更が羨ましい。
電子化された部分の設定が分かりづらい。
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マイカー

持てる技術の全力投入による、上質な走りと余裕の走行性能を両立
- Axeloid
- トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
  RS“アドバンスド”_E-Four(AT_2.4) (2022年)
- - レビュー日：2024年4月30日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

・RSグレード専用のプレシャスレイ＆ブラックのバイトーンカラー（絶版）
・セダンとSUVを融合した独創的デザイン
・思わずニヤける、自制が必要なほどの圧倒的走行性能
・ほどよい走行情報を残した快適な乗り心地

不満な点

・乗るたびにリセットされてしまう設定項目が多い。
・パドルシフトの位置が若干低め。
・ルームミラーに映し出される後続車との距離感が掴みにくい。（カメラの位置が悪い）

総評

フラッグシップモデルに恥じない、ほぼ全ての面での満足感が得られ、クルマの所有欲を満たしてくれる。
https://www.youtube.com/watch?v=wiy2pHfVHNU
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マイカー

2.4デュアルブーストターボハイブリッドはもはやスポーツカー
- サクラんぼう
- トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
  RS“アドバンスド”_E-Four(AT_2.4) (2022年)
- - レビュー日：2024年4月21日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

サンルーフが欲しかったのでRSアドバンスドを注文
スポーツモードでの加速感は凄い
349馬力は伊達ではないです
試乗もせず購入したので嬉しい誤算でした

不満な点

内装が少しチープなのでレクサスや2024モデルの純正パーツでボチボチ仕上げていきたいと思います

総評

プラド、ハリアー、アルファードなど色々乗換て来ましたがクラウンクロスオーバーが自分には1番しっくり来てます
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