クルマレビュー - クラウン(クロスオーバー)
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nosleepincar
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トヨタ / クラウン(クロスオーバー)
Z_E-Four(CVT_2.5) (2024年) -
- レビュー日:2026年9月18日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:4
- 燃費:5
- 価格:3
- 満足している点
- 一番気に入っているのは外観です。
- 不満な点
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高速や国道ならともかく、日本の地方道路では車体が大きいので取り回しが少し大変な場所がある。
駐車場によっては隣の車に気をつかう事も多い。 - 総評
- クラウン4兄弟の中では唯一立体駐車場に入るクロスオーバー以外には選択肢が無かったのもあるが、個人的にデザインはクロスオーバーが一番気に入っている。
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かずわめい
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トヨタ / クラウン(クロスオーバー)
Z_E-Four(CVT_2.5) (2024年) -
- レビュー日:2026年8月15日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:4
- 燃費:5
- 価格:3
- 満足している点
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色々ありますが…
・走りが安定していて、とにかく静かです。
・DRSにより後輪も回るので、この車格でも小回りが利きます。
・一文字のデイライト
・モデリスタエアロの造形美
・12.3インチのコネクティッドナビ(トヨタ純正ナビのナレーターが好きなので)
・クラウン以外にも多く採用されていますが、フル液晶メーターの視認性が抜群。
・本革シートの質感。
・Toyota Safety Sense(安全装置)の凄さ
などなど、挙げればきりがありません。 - 不満な点
- 強いて言うなら収納の少なさでしょうか。
- 総評
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2024年の改良により、2.5L HEVモデルにZグレードが新設定され、
内装、イージークローザー、トヨタチームメイト(アドバンストドライブやアドバンスト パーク)、ITS CONNECT等が標準装備となり、装備面での満足度が上がりました。
何百キロ走っても全く疲れません。
普段の近場の買い物から、休日の下道・高速を使った長距離ドライブまで、どんなシチュエーションでもストレスなく快適にこなせる「最高な相棒」です。
先代からの変化に賛否両論ある車ですが、今回初めてクラウンのオーナーになった自分としては、乗るたびにその圧倒的なクオリティに驚かされる毎日です。
駐車場に置いた後もついつい眺めてしまいます。

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