SPIRIT 車高調  

今回サーキットを走ってきたのでレビューを改めてさせてもらいます。
(前回レビューの追記では長文になるために、新規での投稿になります)


前回慣らし中でのインプレでしたが、慣らしも完了し、減衰調整も試しました。

とりあえず減衰は20段中の10段戻しで街乗りをしましたが、ほとんど乗り心地に変化はありませんでした。
変化が無いと言うと嘘になってしまいますが^^;

段差での突き上げ感はあまり感じられなく、地面をきちんと追従しながら いなす という乗り心地です。


減衰を上げてやると、上記＋沈み込みは遅くなるといった感じです。

なら、減衰上げたままで街乗りも行けるやん！
っと思いますが、交差点等のカーブでは横Gが強くなりすぎたりや、少し高いギャップを乗り越えると乗員に揺れが伝わりやすくなりました^^;

高減衰はサーキットでのスピード域でないと固いと感じると思います。




そしてサーキットでのインプレですが、かなり良い感じです☆
ロールはある程度するのですが、沈み込みがゆっくりのために非常にコントロールしやすいです☆

リヤの流れ出しも「あっ、もうすぐ流れるな うん、流れ出した」という感じで、流そうと思えばいくらでも好きなタイミングで流せます。

これはアライメントも大きく関わってくるのでしょうが、ダンパーがしっかりしていないとお釣りが発生して、てんやわんやのハンドル操作になると思います。(しっかり減衰できないためにバネが跳ねる感じになるでしょう)

たとえリヤの限界を上げてもここまでスムーズにはいかないと思いますが、同じことは言えます。

滑り出しをコントロールするというよりは、滑り出しても安定するっと言った方が1番しっくりくると思います。

今回はあえてリヤの限界を下げて走ってきましたが、以前のダンパー(限界を上げるアライメントもしてあります)より、1秒500タイムアップしました。

僕のメインのサーキットはミニサーキットなので、このタイムアップはなかなかだと思ってます^^;

限界を下げてリヤが滑るにもかかわらずコントロールがしやすいので、結果速くなったのでしょう☆

先日みん友さんにアライメントのアドバイスもいただいたので、次回は限界を上げてチャレンジしてきたいと思います。

追記
タカスサーキットにて更にタイムが1秒アップしました。
トータル2.5秒のタイムUPができました。

関連情報URL：http://www.spirit-shocks.jp/index.html