LH　リビルトミラー交換（助手席側、格納不良対応）_３_リトラクタ

リトラクタ/リビルトｈ27年。

＜浮出し刻印＞
　　　　　　A
＞PP/PE＜
３５－０４７

A　は何？
＞＜　は、ポリプロピレン、ポリエチレン樹脂
３５－０４７　は不明、日中３７℃まで動作不良なし。
不具合は解消されています。

リトラクタ　不具合品/ｈ25年。

＜浮出し刻印＞
　　　　　　B
＞PP/PE＜
３５－０４７

B　は何？

日中、２８～４０℃範囲で動作不良あり、
動画撮影し、トヨタ自動車へ送信済み。

同じ画像を、国土交通省リコール通報受付へ送信済み。

B、は動作NG。　A、は動作OK。

設計変更（形状、材質、構成）は、通常
部品に刻印するのか？推測、成形型を
作り直すことになる、コスト掛けるとは
思えないから。

妥当なのは、生産ラインの違い。

例えば、東海理化の工場、下請け工場の
組立品とか、、グローバルにみれば、、
CHINA工場からの支給品とか・・

生産工程が大きく変ることを意味するんじゃないかと思われます。

もし、同一生産工程だとしたら。

A　刻印：初期設計の製品は良質な材料。

コストダウンのため安い材料に設計変更

B　刻印：　2割程度コストダウン成功（憶測）・・・

×温度による膨張が格納動作停止を発生

私の交換部品作業から妄想できるのは
こんな
舞台裏の、リコール色に見えた不具合。

良い事も、書いておくと、とにかくクリップ多用で、内装パネル、オーディオパネル、
ミラーコントロール＆プッシュSWパネル、
については、内装パネルにネジ3本のみ。

スナップオンプラモデルのような作りこみと
クリップ樹脂の柔らかさは素晴らしい。
素人の私でも
（DIYでは素人とは思ってないけどもｗｗ）
簡単に外せてしまうのに、走行時に
立付けの悪い樹脂の擦れ音が全く無い
HYBRIDの静かなEVモード走行でも良い
のだから、樹脂の要求性能の高さなら
旭化成、三菱マテリアル、デュポン、住友ケミカル、の開発の成果。

だけど、要求事項を設計したエンジニアを
称えるべきところ。

最期に、まさかアクアを輸出するのに
自動車部品製造業規格に抵触する物質の
排除の変更だとすれば、アクアは輸出出来ないってことになる。あくまで妄想☆

参考まで
RoHs指令：欧州の規制・規定
SVHC：上記に含む、禁止物質類
REACH：上記のうち用途限定規定など
ANNEX１７：新たに規制された物質類
GADSL：自動車部品、完成車に限定した規制・含有禁止物質、申告物質類の法規

自由度の高い樹脂成形と多用な特性付加
が出来るが、含有科学物質に禁止物質を
使用していることが過去にあったらしい。
同様に、塗料に含まれる酸類、有機溶剤
にも禁止または含有量規制がある。

有名な製品問題事例は

欧州での、全数回収のあったソニー
プレイステーション用コントローラがある。
手に触れるプラスチックに禁止物質が
検出されたとか報道されていた。

ここまでくると、妄想というか怖い話だ。