逆襲のシャア

異音、異臭、水温計の３点セットは、私も常に気になるところです。
確かに、今までにこんなこと気にしながら車に乗ったことはありませんね～。

異音：いろいろ聞きましたよ。スターターモーターが「ぐじゅっ」ていった音
　　　　そのモーターの頭部がちょん切れて、フライホイールと一緒にガランガラン回っていた音

異臭：外のにおいがそのまま入るので、ゴミトラックの後ろは走りません
　　　　→エアフィルターって、インマニにしかついてないのよね～
　　　　ああ、すんごい臭いのクーラントは何回がまき散らしてくれましたね

水温計：面白いくらいス～～っと上昇するのを何回か目撃しましたよ
　　　　　水温センサーがポロっと取れてて、そこからクーラントがだだ漏れになったことも・・・
　　　　　もちろんレッカー！
　　　　　最近も逆噴射してくれたし、以前もホースに穴が開いたし・・・

わはは…なんて楽しい車！　これで修理費が安ければ、まだ何とかなるんだけれど・・・。

ばーど君は故障の宝庫です♪　馬鹿な子ほどかわいいって、こういうこと～♡

ばーど君の武勇伝はスゴいですね。(^^ゞ

異音というか音に関しては、普段オープンにしてるだけによく聞こえますからね～
エンジン音もさることながら、足回りも気になりますね。
コーナリング中に「ペコッ」みたいな音がしたり。

異臭と水温計は最初のオーバーヒートに尽きますね。
グングン上がる水温計、高速道路での渋滞でなす術なく。
とうとう焦げ臭い臭いと白煙…
(;_;)

渋滞中とは言え、高速のトンネルの中で停車するのは度胸がいりましたぜ。


でもホントに手間のかかる子はカワイイもんです。(^^)

金さえかからなければもっといいんですがね～(^^ゞ

おはようございます。
差し出がましいようですが､ニュートラル状態で｢クラッチを切る=レリーズベアリングでダイヤフラムを押し付ける｣ならば､今回の異音はレリーズではなくミッションのインプットシャフトのベアリングではないですか？

コメント、有難うございます。

クラッチを切る、ではなくつなぐと音がするんですが…

以前ディーラーで聞いた時には「クラッチプレートの硬化、劣化でしょう」と言われました。

いずれにしてもきちんと調べないとダメですね。(^_^;)

クラッチ操作時に「シャー」ですか・・・
今のところなっちは、大丈夫そうですね。

ただ、車から降りると、時々ガソリンの匂いがします。。
これは少し心配(+_+)

毎日運転してあげると、
小さな変化でも、敏感に気付いてあげられますね(^^♪

オイルの臭い、ガソリンの臭い、摩擦音、金属音、いろんなものが気になりますね。

本当はファブ○ーズとかあると、臭いが誤魔化されちゃってよくないかなと思っています。(^^ゞ

参考までに．．．
クラッチレリーズベアリングも併せて交換していますが

私の車両も同じ症状がありました。
しかし．．．先日ミッションベアリング（メインシャフト「インプットシャフト」側のみ」
交換しましたが異音は消えました。

本当に盲点かもしれませんが
メインシャフトベアリング（エンジン側）インナースレーブ全破壊状態でも
同様の異音発生起こす可能性あります。

交換前のクラッチレリーズベアリングは
全くがたつきありませんでした．．．
整備していただいた方からも
このクラッチレリーズベアリングは
再使用可能だとお墨付きもらえましたし．．．

コメント、有難うございます。

確かに、クラッチがつながると微かな「シャアー」ですから、ミッション内という可能性は大ですね。

でも私の場合、優先順位で言えば前交換から９年経ってしまったタイミングベルトです。

ミッションもコワいですが、タイベルの方がもっとコワいです。(^^ゞ

また、いろいろと教えてくださいませ。orz

Todayもクラッチ断続で多少音は出ますよ。

レリーズベアリングのウレアグリス切れか摩擦板の摺動音でしょう。

ブレーキにも引きずりがあるようにクラッチにも多少あります。

・・・ん？　つなぐとシャァー・・？

メインシャフトかも・・。

つなぐとシャア、はクラッチでなくミッションですかね？

もしかしてガルマの怨念とか(笑)

それはさておき、大事に至らなければよいのですが。(>_<)