炬燵猫のブログ一覧

Q1.装着する車種と年式を教えてください。
回答：NBOXJF3　22年

Q2.お聞きになる音楽ジャンルを教えてください。
回答：JPOP、アニメ

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODカスタムフィットスピーカー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

先日購入したデスビキャップ、品番間違えてて取り付け不可でした(´;ω;｀)
純正品番は33321-80F10
購入したのは33321-80F20
80F20はどうやらEA21R用らしい・・・。ジムニーも同一品番で検索に引っかかってくるので、K6A用なのかな？
めっちゃ初歩的なミスで萎えますわOTL

入院とはいってもぶっ壊れたわけではございません。
事の発端はヤフオクMAP書き換えECU。
取り敢えず現状のノーマルタービンで踏んでみたところ、ノーマルECUの時はブースト0.6だったのが０．７に改善。
「ノーマルタービンでも改善するんだ~」なんて思って、面白くなって加速時に何度か踏み込んでみた時に、３０００～４０００でクラッチ繋ぐと、ワンテンポ遅れてつながる感覚があり、頭の中で「？？？」となり、試しに３速で５０００回転以上で引っ張ってみたら、「ぶうぉん～ん」って感じで一瞬回転数だけが伸びる。
これにてクラッチが終わりかけてることが発覚。
ただ、下では滑らず違和感なく乗れていたので、気付くのが遅れまして、完全に終わってからじゃどうにもできないので、クラッチ交換のため入院させることにしました。
当然ミッションも降ろすことになるので、ミッション降ろすならついでにミッションもリフレッシュしようと、ミッションのオーバーホールもお願いしました。
で、ミッション降ろしたならクランクシールとカムシールもやりたいよねってことで、駆動系のリフレッシュ作業のためしばしお別れ。

車検から帰ってきたらアイドリング時の振動がヤバいことに。
エンジン回転数は９５０ｒｐｍ辺りに調整されてたんですが、振動が物凄い。
車検に出す前は自分で何となく調整していたので、この状態が恐らく正常なアイドリングなんだと思う。
という事は、この状態で振動が出てる原因を探さないとって事になる。
で、ちょっとググってみた。
振動が酷くなる要因として、幾つかあるっぽい。
エンジンマウントの劣化、シリンダーコンプレッションのバラツキ、ペラシャの固着によるバランス変化、等々。
主にこの３っつポイ？
エンジンマウントはどうせ振動出てるし、この際、強化マウントにしてみようと思う。
コンプレッションは、しっかり治そうと思ったら腰上でオーバーホールになりそうなので、オイル添加剤で圧縮回復剤が「ニューテックのNC-202」っていうのを試してみようかな？
ペラシャは固着のない良程度の中古を予備でGETしてあるので、それを試してみるかな？ただ、ミッションオイル抜く必要があるので、次のミッションオイル交換時まで様子見か？
取り敢えず、安易に施工できるオイル添加剤とモンスターの強化マウント買って交換してみるか。

嫁が買ってきた怪しいペヤングヌードル。



美味しそう(´,,•﹃•,,｀)


完食。
獄激辛やmax end に比べたら辛さはマイルド。
この位の辛さは余裕ですわ( ˇωˇ )