キーシリンダー照明取付

ステアリングコラムのキーシリンダー照明って、ディーラーオプションだったんですね。
以前乗っていた銀色号には付いていたのでてっきり標準かと・・・。
（中古で買ったので知らなかった）
夜目の利かない自分には、結構便利装備だったのです。
しょっちゅう乗っているうちは位置を覚えていたんですけどねぇ。

某オクにて、入手しました。
純正品ではないようですが、何かの流用でしょうか。
こういうの、見つけてくるのもなかなかの労力ですのでありがたく購入してみました。
親切にわりとしっかりとした取説もついてましたし。

残念ながら、EA21Rには適合を確認していないとなっていました。
（恐らく付くとのことで・・・）
確かに、コラム部分てEA21RとEA11Rで結構変更ありましたね。
テレスコ廃止されてるし、コンビネーションスイッチも全部樹脂に変わってるし。

ま、多少の加工は覚悟してましたので。

まずはコラムカバー取り外しっと。

って、ネジが1個しか付いてないｗ
振動で外れていったのか・・・。
（本来は3ヶ所嵌っているはず）
時々、足元にネジが落ちてるんだよね～（＾＾；
インストルメントパネルのネジもなくなったりしてたし（汗）

レンズ状の部品に、電球（LED）をはめ込んで、遮光用のテープを貼ります。
ちょっと切って形をあわせたりが必要。

レンズに両面テープを貼って、キーシリンダー部に貼付け。

取説にあった、EA11Rとは取付角度が違いそうです。
自分の（EA21R）ではこの角度でないと、コラムカバーの出っ張り等に干渉しました。

カバー上側の、位置合わせ用のガイドも少しカット。
レンズと微妙に当たりましたので。

カバー下側のキーシリンダー穴は、無加工でも取り付くみたいですが、ちょっとキツそうでしたので、リューターでさらっと撫でてしっぽりと嵌るくらいにしました。

配線は、常時電源とドアスイッチ（運転席側）、あとはボディアースから取ります。

常時電源はいつものごとく、ターボタイマーのハーネスから分岐しました。
（取説にはテールランプ類のヒューズボックスから市販の電源分岐使用が推奨でしたが）

ドアスイッチの配線は、ダッシュボード裏のコネクタから。
16Pコネクタ（何個かあったかもなので、配線色に注意）の、写真赤丸印、赤/黒線です。

あとは、配線等を縛ってコラムカバーを戻して完了です。

明るいところと、暗いところでの写真です。