ここがイケてるプジョージャンゴS（デザイン編）

.








さて先週納車されたばかりのどじゃん号こと Peugeot Django S ですが

今回のブログではまず特徴的なデザインについて書いていこうと思います。




ジャンゴはプジョーが
「レトロ・ビンテージスタイル・スクーター」
と銘打つだけあってクラシカルな雰囲気を前面に押し出したデザインのため
イタリアの老舗ブランドであるベスパとよく比較されるようですが

Vespa Primavera

ジャンゴのデザインの源流はプジョーが1955年に出したスクーターS55となります。


Peugeot S55　当時としてもなかなか個性的


Peugeot Django Heritage （2014）

丸みのあるボディ、セパレートシート、ホワイトリボンタイヤの採用など
DjangoはS55のエッセンスが詰まったデザインになっています。


こうやって比べるとレトロながらも
モダンでエレガントなスタイリングに仕上がっているのがわかります。
このあたりの手腕はさすがプジョーってな感じです。


ジャンゴは2014年に5種類のラインナップでスタートし…


Peugeot Django ラインナップ
"ID" は外装をフルカスタムオーダーできるというDjangoの目玉

その2年後となる2016年に新たに追加されたモデルが
ジャンゴSです。



ジャンゴSのデザインコンセプトは
「都会の風景に映える近代的でスタイリッシュなDjango」とのことで、
Django Sportをベースに全身をブラック塗装・クロームメッキ・サテンシルバーで統一し、
専用ステッカーを合わせてスポーティーでシックな雰囲気に仕上げています。


マットブラック塗装が印象深いジャンゴSですが、
（Sに限らずですが）ジャンゴはシリーズ全体において基本デザインが秀逸で
見れば見るほどその完成度の高さには感心します。





おわかりいただけただろうか……

よくご覧なさいな
シルバーのラインが緩やかなアーチを描きながら
ボディ全体を一周するように配置されていますでしょう。

さらに前後左右どの角度から見てもアーチが破綻してないところがまたスゴイでしょ。


特にリア周りはウィンカーもシルバーのラインに合わせて配置されてて
保安機器をもデザインの一部として組み込んでいます。
全体の調和を乱さないよう細部まで気を配ったナイッスーなデザインです。



左右を繋いでいるプレートをプジョーロゴにしてるってなあたりも中々やるな。

ちなみにこのリアのプジョーロゴは初期型には付いておらず
2017年以降生産のモデルで付くようになったようです。
なので、リアを見ればプジョーロゴの有無で初期型かどうか判別できます。
現在のジャンゴはFIですが初期型はキャブなので買うときはどの年式なのかよく見ておきましょう。


その他、フロントカウル側面の段差もフロントフェンダーのラインに沿っており、
そこからさらに延長していくとリアカウルに自然に繋がるようデザインされていたりと
とにかくあらゆるラインが高い次元で融合しています。
う～ん、トレビアン！



一見するとただの直線、でもちゃんとラインの流れを計算された位置に取り付けられています。
トレビアン！



ジャンゴのリアタイヤは片持ち。
クロームメッキのホイールカバーを装着しライオンマークもしっかり刻まれています。
トレビアン！



プジョーロゴはベースがサテンシルバーで文字はクロームメッキと手が込んでます。
トレビアン！



バックミラーもシルバーとクロームメッキの組み合わせが上品です。
トレビアン！
形状もシンプルながら個性的な形状で、大きく見やすいため安全面にも抜かりありません。
トレビアン！



ヘッドランプのフェアリングも他では見ないデザイン。
トレビアン！



フロントのホイール部分にもクロームメッキ処理が施され、
一見するとホイールが空中に浮いているように錯覚するという小技も効かせています。
トレビアン！




スイッチ類も黒とシルバーで統一されており質感もバッチリです。
トレビアン！



エンジンカバーにもライオンマーク。
トレビアン！



フロントはライオンマークの枠部分がLEDポジションランプになってます。
この配置センスが大変素晴らしい、そして大変キレイに発光します。
トレビアン！



ジャンゴSはシングルシート。荷台部分がS55のフロントフェンダーを彷彿とさせます。
トレビアン！
グラブバーはクロームメッキされたスポーツ＆Sの専用デザインとなっています。
トレビアン！



なお、基本はシングルシーターですがタンデム仕様に簡単に変更できます。
トレビアン！

荷台はマイナスネジ（ドライバーは必要なく、コインで開け締めできます）1本で留めてあるので
それを外せば、あとは後ろにスライドさせるだけで



このように簡単に外れます。
ネジ以外に4箇所のクリップで固定されていますね。

ちなみに交換の際は荷台を傷つけないようにネジ穴付近を軽く掌底打ちするように押し出すのがコツです笑

荷台を外したあとは逆順でセパレートタイプのリアシートを取り付ければ…



ほーらこの通り。

ネジを締める他はワンタッチなので作業時間は2分とかかりません。
トレビアン！




まだ機能性とかユーティリティとか全然書いてないけど
続きは（あるとしたら）また次回ということで
とりあえず以上です、編集長！