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2015年10月21日

どのタイミングでベストタイム？

暇だったので先日のＮＨＧＴ第5戦
フリー1・フリー2・予選・決勝のどのタイミングでベストタイムをだして
いるのか、決勝を走られた49台を調べてみましたｗ

グループＡ　全20台（ＥＵＲＯ2　ＧＴ2　45ＳＥＣ）
フリー1　→　6台
フリー2　→　2台
予選　　→　2台
決勝　　→　10台　

グループＢ　全14台（ＥＸ　ＳＵＰＥＲ-Ｒ　ＳＧＴ　ＧＴ1）
フリー1　→　3台
フリー2　→　2台
予選　　→　5台
決勝　　→　4台

グループＣ　全15台（ＳＰ　ＳＵＰＥＲＥＸ　ＥＵＲＯ1）
フリー1　→　0台
フリー2　→　3台
予選　　→　3台
決勝　　→　9台

全体
フリー1　→　9台
フリー2　→　7台
予選　　→　10台
決勝　　→　23台

だから何？って言わないでねｗ

決勝で半数近くの方がべスト出されてますね。
走り慣れてきた、ガソリンが減ってきたなどもあると思いますが
気温が下がってきた影響もあったかな、それともアドレナリン全開だから？.

一番タイムを出したいはずの予選が意外と少なかった。
予選の時間帯が一番気温高かったからでしょうかね。
1コーナーのオイルの影響もあったかもです。

気分的にはやはり決勝でベストタイムが出た方が満足度高いですかね。
来年も暇があったら調べてみようｗ

早く来年の5月にならないかな～ｗ

関連情報URL : https://ookawa0410.xsrv.jp

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Posted at 2015/10/21 17:35:27

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この記事へのコメント

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Hata 2015年10月21日 19:22 ありがとうございます。コレ、けっこう貴重なデータだと思います。私はフリー１がこの日のベストでした。予選は撃沈・・・決勝もクリアで走れたはずなのに今ひとつ・・・そのあたりの原因を探るには絶好のデータですよ（＾＾）	コメントへの返答 2015年10月22日 1:32 そう言っていただけると調べた甲斐がありました！私もHataさんと同じ流れでフリー1で当日ベスト。それ以降は頭打ちでした・・・タイムを出したいなら、変る状況に合わせて頭を使わないとダメなんだな～と感じました。
シロタ＠JTCC-EXiV 2015年10月21日 19:28 良く調べましたね（＾＾；自分はフリー1でベスト、フリー2と予選はダメダメで決勝で盛り返した感じですね。あの1コーナーでのミスが無ければと思ったりしますが、結果が全て～去年は決勝でベスト出ましたね。決勝でタイムが出る傾向なんですね。参考になりました。	コメントへの返答 2015年10月22日 1:37 はい、こういう地味な作業で表を作るのが結構好きなんですｗシロタさんが決勝で44秒台いれたのはスゴイなと素直に思いました。私も決勝で走った感触は悪くなかったのに、タイムをみたら45秒切れてなくて、なんでだろう？と思ったのが今回調べてみた動機です。次回以降も暇があれば調べてみて、時期による傾向を調べてみたいな～と思ってます。
DAI★ 2015年10月21日 20:07 私たしか決勝の最終周だった気が… フリー走行でも最終周にちょいちょいベスト出ます(笑)	コメントへの返答 2015年10月22日 1:40 私も傾向的には最後の方でベストがでる事が多いんですが、今回は逆でしたｗやっぱり最後の方でベストが出た方が気分よく終われる気がしますｗ
ガンガル！？ 2015年10月21日 21:18 イロイロと考えるのはイイ事ですよね～♪ 仰る通り、予選でタイムが出て無いのは「気温が高かったから」って説が有力だと思います。人によって事情はイロイロあるでしょうが、今回は台数が多かったのでクリアラップの関係も多いでしょうし、後半にタイムが出てるのはセッティング変更などした場合もありますよね～。自分のように、終盤で本番用のタイヤに変える人もいるでしょうし、イロイロな方々の話を聞いて回ると案外面白いデータ取れるかもしれませんね♪	コメントへの返答 2015年10月22日 1:50 先ほど、ガンガル！？さんのブログみて、タイムを出す為には頭を使って変化に対応していかないといけないんだなと感じました。私は当日空気圧の調整ぐらいしかできませんでしたが、それも「2.3ぐらいでいいやｗ」ぐらいな感覚でやってました。しかし今日ネットでＲＥ-11の特性を調べてみると、高めの空気圧がタイムが出やすい傾向と知りました。決勝に向けてドンドンエアー抜いてれば、そりゃ～タイムでないよって感じですｗ次回からは準備の話なども皆さんとしてみたいです。

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Hata 2015年10月21日 19:22 ありがとうございます。コレ、けっこう貴重なデータだと思います。私はフリー１がこの日のベストでした。予選は撃沈・・・決勝もクリアで走れたはずなのに今ひとつ・・・そのあたりの原因を探るには絶好のデータですよ（＾＾）	コメントへの返答 2015年10月22日 1:32 そう言っていただけると調べた甲斐がありました！私もHataさんと同じ流れでフリー1で当日ベスト。それ以降は頭打ちでした・・・タイムを出したいなら、変る状況に合わせて頭を使わないとダメなんだな～と感じました。
シロタ＠JTCC-EXiV 2015年10月21日 19:28 良く調べましたね（＾＾；自分はフリー1でベスト、フリー2と予選はダメダメで決勝で盛り返した感じですね。あの1コーナーでのミスが無ければと思ったりしますが、結果が全て～去年は決勝でベスト出ましたね。決勝でタイムが出る傾向なんですね。参考になりました。	コメントへの返答 2015年10月22日 1:37 はい、こういう地味な作業で表を作るのが結構好きなんですｗシロタさんが決勝で44秒台いれたのはスゴイなと素直に思いました。私も決勝で走った感触は悪くなかったのに、タイムをみたら45秒切れてなくて、なんでだろう？と思ったのが今回調べてみた動機です。次回以降も暇があれば調べてみて、時期による傾向を調べてみたいな～と思ってます。
DAI★ 2015年10月21日 20:07 私たしか決勝の最終周だった気が… フリー走行でも最終周にちょいちょいベスト出ます(笑)	コメントへの返答 2015年10月22日 1:40 私も傾向的には最後の方でベストがでる事が多いんですが、今回は逆でしたｗやっぱり最後の方でベストが出た方が気分よく終われる気がしますｗ
ガンガル！？ 2015年10月21日 21:18 イロイロと考えるのはイイ事ですよね～♪ 仰る通り、予選でタイムが出て無いのは「気温が高かったから」って説が有力だと思います。人によって事情はイロイロあるでしょうが、今回は台数が多かったのでクリアラップの関係も多いでしょうし、後半にタイムが出てるのはセッティング変更などした場合もありますよね～。自分のように、終盤で本番用のタイヤに変える人もいるでしょうし、イロイロな方々の話を聞いて回ると案外面白いデータ取れるかもしれませんね♪	コメントへの返答 2015年10月22日 1:50 先ほど、ガンガル！？さんのブログみて、タイムを出す為には頭を使って変化に対応していかないといけないんだなと感じました。私は当日空気圧の調整ぐらいしかできませんでしたが、それも「2.3ぐらいでいいやｗ」ぐらいな感覚でやってました。しかし今日ネットでＲＥ-11の特性を調べてみると、高めの空気圧がタイムが出やすい傾向と知りました。決勝に向けてドンドンエアー抜いてれば、そりゃ～タイムでないよって感じですｗ次回からは準備の話なども皆さんとしてみたいです。

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