ＡＴＲ　１２３で耐久レースに出場したら・・・。

　平成２７年８月２３日に日光サーキットで開催された４時間耐久レースに参戦してきました。
今回から、諸事情によりＳ１５からＮＢロードスターに車両が変更になりました。
　また、タイトル通りタイヤはＡＴＲ社のハイグリップタイヤ「１２３」を履いてのレースとなりましたので、このタイヤの素人レポートしたいと思います（ご参考になれば幸いです）。
　当チームでは、参戦コストの削減の為にアジアンタイヤを実戦投入しておるのですがナンカンのＮＳ－２Ｒは抜群の耐久性で、４時間走り終えても溝が半分以上残ってしまいます。
　コストパフォーマンスは最高なのですが、場合によっては微妙に残っているが為に次戦に持ち越す事や逆にちょっと躊躇してしまう事も有り、前回の雨のようにウェット性能が今一つ良くない場面の時にも使えるタイヤなないかと考え今回、ＡＴＲの１２３を履いてみました。
　事前の情報だと「使って３０分でトレッドが剥がれる」とか「1時間持たない」とか「タイムアタック専用」と良くない話ばかりなので、不安なまま現地入りしました。
　フリー走行と予選はドライバーの話だとグリップ感は上々との事、ただタイヤの表面を見るとやはり摩耗は早そうな感じでした。
　決勝は、エンジンの吹け上がりが悪くなる時がありエコランをしたりしていた結果として、タイヤ負荷が過度にかからなかったのでしょうか、無事走り切る事が出来ました。
走行後タイヤのの溝はスリップサインが出て見事に使い切りました！今回はあまり暑くなかったのもタイヤが持った要因の一つだと思います。
　今回の参戦でＡＴＲの１２３で４時間走り切ることはタイヤマネージメント出来れば可能という事が分かりました。
　１２３はＮＳ－２Ｒより値段が安いので、気温が低い時やウェット路面で１セット用意しておいても良いと思いました。