BMW E90 オイルパンパッキン交換

普段義妹が乗っているBMW E90
オイルパン部の滲みが酷くなり、駐車場にオイルが滴下したので修理。

原因は定番のオイルパンパッキンの劣化。
難しく無いけど面倒な作業。
オイルパン脱着には、エンジンが乗っかっているメンバーを降ろす必要があり、手持ちのエンジンクレーンでエンジンを宙吊りにして寝転んで作業する方法を考えたが、リフト導入15年近くになり、もう寝転んでの作業は考えられなくなった。
作業姿勢的にもしんどいので寝転び作業は却下。
立って作業をするため、アストロプロダクツにエンジンハンガーを買いに行った。
工賃０円だし、安全確保と破損回避を考え、エンジンハンガーを採用。
また滅多に使わない道具がどんどん増える…

このクルマ、ホースや樹脂配管が多く、これらにオイルパンが引っかかり素直に取れない！取り付け時は更に面倒で腹が立つ！

引っ掛かる樹脂配管は劣化もあり割れやすすく、過度に引っ張ったりできない。
整備に優しくない構造が目につく。
オイルパンのボルトも2本位はスタッドにして位置決めにして欲しいな…
オイルパンに刺さっているブローバイのニップル外すのに一苦労。
エンジンマウントにスレスレで車上での脱着考えてないな…　
へし折りたいが、これ納期が掛かるから折れないし…
メンバー自体はアルミ製で重くはないが、大きいのでこれを立った状態で着脱するのは、一人では厳しく断念。
結局寝転んでジャッキを当てて脱着。

とにかく作業雰囲気がヤバイ
気温35℃　屋根なしで直射日光浴びれば数分でやる気喪失。
（高さ3600mmのリフトをかわすカーポートは無さそう…）
熱中症対策として、朝早起きして作業。
夕方日が少し傾いてから作業。
日中の作業は中断し、2日間の工程で作業。


オイルパンのアルミボルトを折ってしまい、摘出手術。

加齢でのスタミナと気力低下は道具で補う必要があると考え、車両下からの大物取り付け用に滅多に使わないが、油圧式のミッションジャッキを買うかと思う。
または、要らない事務椅子に足場パイプと要らないラムタイプ車高調のアッパー部に鉄板付けて自作するか…伸縮代が少なくつかえないか…