ﾀｶﾎﾟﾝｸﾞのブログ一覧

フロントハブベアリングの打ち替え。

ドラシャ引き抜き時に取り外し済みのフロントハブから、ベアリングを抜き取る。
ハブ内径部を清掃。
新しいオイルシール、新しいテパーローラベアリングをプレス圧入。
作業自体は簡単。





ただ、いびつな形のハブを水平にセットするための鋼製架台や、ベアリング抜き差しに必要な様々な径のスリーブが無いと手詰まりになる。
古いベアリング、パイプ、棒材の内外径を旋盤で削ったものや、ソケットレンチのコマを多用しています。
最近ハブ一体のものが殆どですが、DIYなので、手数が掛かるものの、ベアリング圧入型のほうが安価で有難い。

炎天下の週末、オヤジモータース開店！
次男からライトバン化レガシイ修理のお願いあり。
経緯は以下掲載参照。
https://minkara.carview.co.jp/userid/998316/blog/49210757/
車屋に出すお金もないし、どこもやってくれる訳無いため、工賃ゼロ、部品代踏み倒し可能なオヤジモータースが自宅ガレージに開店。
月曜から金曜までデスクワークで座りっぱなしなので、次男の手伝いを条件に運動不足解消も兼ねて快く引き受けた。

修理メニューは概ね以下
・ミッションシフトリンク修理
・カムカバーパッキン交換
・クラッチディスク・クラッチカバー・レリーズベアリング交換
・フロントハブベアリング打ち替え
・タイミングベルト交換
・カムシール、クランクシールなどオイルシールが漏れてたら交換









作業スペースの関係から「急がば回れ」ということで、エンジンとミッションを降ろすことにした。
しかし、4WD・MTのミッションは重く、還暦間近のサラリーマンにはとにかくキツイ！
36℃の炎天下での重整備で、クタクタに…
今週はここまで。
必要な部品を注文して、続きはまた来週〜

ところで、エンジンを降ろしたこのレガシィ。
このまま廃車にして坂道を惰性で転がしていけば、エンジンがないから免許はいらないのでしょうか？
要するに、おもちゃ屋さんで売っている子どもの足こぎ車と同じはず？

次男が神戸高専在学中、恩師から譲っていただいたレガシィ。
走行距離27万km超え。
先日、通勤途中の神戸市西区で突然シフトリンケージが破損。
ギヤチェンジ不能、3速固定のと厳しい状態に…。
半クラッチを多用で、クラッチの焼ける臭いを漂わせ、何とか加古川市の会社まで走り切った。
退社後は、毎度お世話になっているJAFのお兄ちゃんにお願いし、自宅の須磨まで搬送してもらいいました。




我が家は過走行車や改造車が多いため、JAFさんには本当にお世話になっています。
特にここ5～6年は、なぜか同じJAFのお兄ちゃんに助けてもらうことが多く、
「またか！（笑）毎度！」
「大丈夫！家はしってるから！」
「覚えてるだけで俺は5回目やな！何回でも呼んでや！」
そんな気さくなやり取りができるほどの顔なじみになってしまいました（笑）。

思い返せば、
- 次男　レガシィと軽トラ（追突された
- 收ちゃん　改造エッセ（ブレーキトラブル）
- ママちゃん　エスティマ（エンジントラブル）
- 私　アクティ軽トラ（過走行によるガスケット抜け）
- 婆ちゃん　病院駐車場でペダル踏み間違い事故に巻き込まれ、戻ってみると我が家のソニカが大破わらい😱していたこともありました…。

我が家のJAF加入状況は、家族6人中5人が私を主契約者とする家族会員。
收平だけはレースの関係でJAF ライセンスを持つ個人会員。

レッカー搬送は20kmまで無料で、超過分も毎回東京海上日動の自動車保険で対応していただき、本当に助かっています。

今回も本当にありがとうございました。
そして、レガシィも27万km超え。
まだまだ直して、もうひと頑張りしてもらおうと思います。

マフラー修理でリフトアップしたついでABS アクスルに交換。
81歳の婆ちゃんが買い物行く足車のため、そこまでする必要はないが、アクスルがあるので交換。
4ATのノーマルエッセカスタムが、F10k R7k BR レーシング6J-14 ネオバ165-55
今日はABS アクスル。　続く…

エンジン掛けたらガラガラ〜ブルブル〜
マフラがボディに当たってる〜
誰ががエッセマフラーのリアピースを
輪留めに当てた状態でバック駐車したな？
リフトアップしてみると20mmほどエンジン側に押されてる〜　マフラーゴムは斜めに…
メインマフラーとリヤピース外し、双方の曲がってるところをチェンブロで引きならがらデカイプラハンでシバいてドンピシャに修整。ボルトは曲っており交換

触媒ーマフラのバネ付きボルト　曲がり

ブロックにフランジを引っ掛けて牽引

チェンブロで牽引して、曲がり部をしばく

暑いので、エッセの下で昼寝