ﾀｶﾎﾟﾝｸﾞのブログ一覧

マフラー修理でリフトアップしたついでABS アクスルに交換。
81歳の婆ちゃんが買い物行く足車のため、そこまでする必要はないが、アクスルがあるので交換。
4ATのノーマルエッセカスタムが、F10k R7k BR レーシング6J-14 ネオバ165-55
今日はABS アクスル。　続く…

エンジン掛けたらガラガラ〜ブルブル〜
マフラがボディに当たってる〜
誰ががエッセマフラーのリアピースを
輪留めに当てた状態でバック駐車したな？
リフトアップしてみると20mmほどエンジン側に押されてる〜　マフラーゴムは斜めに…
メインマフラーとリヤピース外し、双方の曲がってるところをチェンブロで引きならがらデカイプラハンでシバいてドンピシャに修整。ボルトは曲っており交換

触媒ーマフラのバネ付きボルト　曲がり

ブロックにフランジを引っ掛けて牽引

チェンブロで牽引して、曲がり部をしばく

暑いので、エッセの下で昼寝

收ちゃんが100円ほどで手に入れてきた壊れたコンプレッサー。
配管めちゃくちゃ、圧力スイッチ無し。
配管ポートからの漏れ部に木ねじが突っ込まれているわけのわからない代物。

早速收ちゃんと電源を正してモータは起動。
ホームセンターでVベルトを購入して取付。

圧力スイッチ0.8MPa-停止 0.6MPa-再起動、レリーズ弁付きのものを1000円で購入し取付（Aliexpress）

配管はグチャグチャのが沢山付いてたので、
構成を変えてシンプル適正化。
勿体ない精神で、できるだけ再使用。
1.0MPaで開放の安全弁も取り付け。（Aliexpress）

圧力計は、ぐちゃぐちゃの機内配管に何故か一流品（長野計器のグリセリン入）が付いていたのでありがたく流用させて頂く。
レリーズラインの配管は、6Φ銅チューブをベンダーで曲げて、手持ちのSwagelok製フィッティングで接続。
これで、停止後のヘッドの圧を抜き、再起動時の負荷を軽減。
バッチリ使える物にレストア完了。
本体東芝、モータ松下、音は静かで夜間でも使えんじゃない？という比較的静かなコンプレッサー完成

還暦間近に迫るオッサン（中学からの連れ）三人で原付遊び。
私のカブはフロントフォークの改造中で不動につきアクシストリート（收ちゃんの原付）を借用。

5月最終日、幸いにして快晴。
1泊で明石→鳥取→米子→大山→明石　
往復ともできるだけ信号の殆ど無い田舎国道を選んで60km前後で流す感じの走行。

連れのカブは平均燃費80km/L
流石、世界のスーパーカブ。

ネットに乗ってた写真から凄い坂を期待して渡りに行った江島大橋を走行。
（島根県松江市と鳥取県境港市を結ぶ中海に架かる全長1,446メートルの橋）
ネット掲載の写真

以下は私が撮影したもの

ちょっと急な坂やん？って感じ。
源平合戦の地、近くの須磨一ノ谷の坂は
（婆ちゃんが住んでた）脅威の勾配20%で途中からの坂道発進はヤバいレベル。
興味あれば、須磨一ノ谷勾配20%でググってください。

無限のペダルカバーを收ちゃんにもろた。
ウチのアクティトラックはATなので1枚余る。
（アクティATのブレーキペダルはMT車と同じサイズ）

もう一枚の行き先として、ホンダスーパーカブが候補に挙がった。