MR-S 3号機製作 水平対向エンジン搭載プロジェクト part11 testdrive

こんばんは。










11月27日にテスト走行を行いました。




27日はこのプロジェクトを通じて知り合った大型Gタイプさんの製作した水平対向vivioのシェイクダウンの日でもありました。



同じ三重県でよく似たことをされてる方がいることにとてもびっくりしました。本当に！！

swapを進める中でぶつかるいくつかの壁の越え方の違いを発見できたり共感できる部分もあって凄く良かった。


記念撮影












お疲れ様でした。
また走りに行きましょう！







そして自分のMR-S



ブレーキは今までで一番良かった！
まだ少し改善は必要かもだけど。





修理したエンジンは問題なく回りました。

でも気になることが
走り出して全開にした時、いつものパワーだ！と思ってブースト計をみたら1.4キロ。その後10分くらいしてから0.8に落ちついた。



ej20kはブースト何キロまで大丈夫なのだろう？
詳しい方教えてください。












軽量化を考えて作っていないこのMR-S気づけば880キロ。

最初の頃の700前半の過激さは無くなった。笑


youtube





うまく曲がらない。

まだまだやることあるなぁ





次の走行は12月30日にモーターランド鈴鹿で行われる年末謝恩走行会を予定しています。



この走行会には外装も全てついた状態で参加してMR-S水平対向プロジェクトは一区切りとします。


2017年1年間の目標で進めていたので。




でもこれで完全に終わりではなく引き続き改良をしながらフリー走行や走行会に持って行くつもりでいます。



2018年はMR-Sの次のstepに進むか
全く新しい物を作るかはまだ考え中です。






次に続く。