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EJ20 powered MR-S





ついに鈴鹿サーキットフルコースでのテストを行いました。






まだ車のセットアップ熟成度が足らない中でのテスト。



信頼性はモーターランドでほぼ確認出来てきてましたが120キロくらいまでの車速しか出せてなかったので200キロ以上からのブレーキ、コーナーリング、空力は初めて。





走行前点検





今回はリフトが空いていなかったので
馬に乗せての整備。
。

全てのボルトのスパナチェックから始まり全部の整備が終わるのになかなか時間がかかり終わったのは当日の未明。




急いでいて写真を撮り忘れましたが
コーナーウエイトもほぼ問題の出ないレベルに出せた。



車両重量 941kg
前後比率 43:57




軽量パーツを使わずいらない物を取ってあとは沢山のパイプのロールバーとエンジンで重量化。

意外と重い…






2月15日。
テックワールドさんの貸切走行会に参加。







参加車両の半分がMR-Sと言うMR-S率高めの走行会。





当日は特に作業はなく暖気してスタート。


自分の作った車に乗る緊張感。
これは作った人にしか感じられない感覚だと思う。




今回の走行はマージンを多めに取って走るのでタイムアタックはせず参考タイムを見る。



走行時間は60分。
コースインして2Lapの先導付きウォームアップ走行後、フリー。



前半は車の状態確認。
ブレーキはフロントの初期制動が高めに感じた。
コーナーバランスはモーターランドでアンダー気味だったからかフルではそれほど悪くない。改善する部分はある。



ピットインして目視チェックをして少しペースをあげようとした所で赤旗中断。

その分メンテは沢山できた。





赤旗解除後コースイン



コースインした車がばらけてきた所でちょっとペースアップ。

気付いた時、残り1Lapの時間だった。


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鈴鹿サーキットで箱車で走るのはこれが初めて。
コーナー、ブレーキ時の重量感が凄い。

良い経験だった。
車のデータも取れたので良いテストでした。








次は明日、このプロジェクトで知り合った水平対向vivioとモーターランド鈴鹿で走行予定。

内容は未定。





お疲れ様でした。