カペラカーゴワゴン　プレッシャーウェーブ・スーパーチャージャー

PWSは排気ガスの圧力波で過給を行う仕組みだったかと思いますが、普及せずに終わりましたね。

このクルマは後ろ向きの3列目席があり、7人乗りになっていたのが特徴でしたね。

その7人乗り仕様だとラゲッジルーム横にスペアタイヤが立ててありましたが、イマイチ確認できませんね…orz

　昔北海道にいた頃は見かけていた気はしますね。

　この車で7人乗っていたのを見たことはないですね。。。

　スペアタイアは外してある可能性がありますね。。。

そういや、この車見なくなりましたね～。。。
大学の頃、一度運転した事あるので懐かしいです！

因みに、僕広島出身なので当時も頻繁に見てましたが、リアガラス上部に装着されているバイザーって見たの初めてです(驚)
71マークⅡに良く似合うお品が、このカペラにもオプション設定あったのでしょうか？？？

＞そういや、この車見なくなりました～。。。

そうですか！割と家の近くにあるのですが、やはりとても減ってきているのですね。

＞大学の頃、一度運転した事あるので懐かしいです！

　私はマツダ車では歴代デミオ、ベリーサは
あります。カペラは全くないです。

　後ろのバイザー今気がつきました（笑）
バイザーのことは残念ながらわかりません（悲）

実は、隠れマツダファンでこのカペラカーゴ好きでした(^^) この頃、コスモの姉妹車のルーチェ4ドアハードトップに乗ってました(^^)
メーターパネルが宇宙船見たいにピアノタッチで斬新的なデザインでした(^^;;
今のアテンザスポーツワゴンもイイデザインと思います…個人的には大阪人やのに広島焼きが好き…阪神よりカープが…山本さ〜ん(・・? 話し逸れました(ｰｰ;) 東洋工業には味のある車が沢山あると思います( ^_^)/~~~

　私はマツダ車を所有したことはないですね。
　デミオはレンタカーで借りたことがあって
歴代全て乗ったことがあります。
　今のデミオはデザイン重視になってしまってラゲッジスペースは狭くなってしまいましたね。
　
　＞メーターパネルが宇宙船見たいにピアノタッチで斬新的なデザインでした(^^;;
　家にあるクラウンは空調がピアノタッチですね。GS131はオーディオもピアノタッチです(^^)
　
＞今のアテンザスポーツワゴンもイイデザインと思います…

　アテンザはヨーロッパ人好みのデザインだと思いますね。ヨーロッパではとても高い評価を得ているようですね。カペラカーゴの方が多くの日本人の好みに合っていると思います。

このＰＷＳディーゼルは（カーゴでは）１９８９年のマイナーチェンジで追加されたモデルですが、当時はまだ「ＧＬ－Ｘ」のモノグレードだったと思います。

ＰＷＳディーゼルも次のクロノスまで引き継がれ、最終型カペラでは直噴（ＰＷＳではないけど）になりましたが、ディーゼル不人気の為、マツダ車自体のカタログから落ちてしまったのが残念ですね。でも今年のＣＸ－７でまたディーゼル車が復活するみたいなので期待しています。

　当時はワングレードだったのですね。



　CX-7は車幅がかなり広いですね。。。
パジェロやエクストレイルにもディーゼルがありますが、爆破的に売れているわけではないですね。。。
　パジェロはデカくなりすぎていますね。。。

お世話になります♪

確か、
「大整形｣後は、
カペラとテルスターの
インパネが
入れ替わったような。

お世話になります♪

＞確か、
「大整形｣後は、
カペラとテルスターの
インパネが
入れ替わったような。

そうですか！初めて知りました。