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と、いうわけで唐突ですが(7/31)納車されました。
※いろいろあって、納車まで掛けませんでした。m(__)m

H13年式の3代目B4 2.0L NA(TA-BE5)の中古。
約21,000Kmでまだまだ足もボディも元気いっぱい(^^)
RS type Bというお買い得パッケージ。
もちろんMT♪

と、いうことになっちゃいました。

思い起こせば、先代のユーノス500がすぐ壊れて「ダメだダメだ」と、いいながら、毎度車検を通して早8年(^_^;
もちろん、その時々で買い換えるムードはあったが、
やはり欲しい車がなかったのが一番の要因。

そして昨今、コペン、スイフト、レガシィ(4代目)。う～ん。これだね。と、私のハートを(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!するのが登場。
日記でも書いていたけど、試乗魔状態が続く。
が、まず、コペンは却下され、スイフトも個人的にはかなりいいなと思ったんだけど、やっぱり半却下。
レガシィは大賛成!でも、単純明快。欲しいB4 3.0R MTは高くて買えなかった(w
そこで、新車にこだわりはなかったので、しょっちゅー日記にも登場していた中古車スバル新潟にて、捜索していたところ、
当初は維持も考え2.0R MTを。と、思っていたのだが、意外と値が落ちず(MTが希少で)お買い得感がなく悩む日々。

だがー、2代目(BG)もいいな。ということで、GTワゴンMTが出てきたので試乗させてもらったのだが、
う～ん。いまひとつ気持ちよくない。固体の古さか相性なのか分からないけど、なんかしっくりこなかった。
レガシィターボの鬼のような加速と言われていたものも何かしっくりこず、通常、街乗りが大半を占めるため、加速するまではトルク不足と硬いクラッチ(強化入り?)ではかえって疲れるだけだし燃費も。。。
う～ん。と、そこでいったんは引き上げようとしたところ、
その目の前に、たまたま同時期に入っていた3代目B4 RSがあり試乗させてもらう。
ほとんど興味はなかった(デザイン的に2,4代目が好きだから)なんだけど、乗ってビックリ!
あまりの気持ちよさに、ほぼ一目惚れ♪
ほとんど即決に近いかたちで決めちゃいました。
世の中って、そんなものよねぇ(..;)""""> ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

レガシィ=ターボという図式あるなか、NAもしっかりしてるじゃないのぉ。
NAは3代目までは人気なかったようだけど、むしろパワーはないけど息継ぎしないNAのほうが扱いやすく、
RSは先代のユーノス500とほぼ同スペックで、若干、馬力、トルク共に上のおかげか、
よく言われる車重のハンデはそれほど感じず違和感なく乗れた。
とはいえ、凄く軽快。と、まではいかないんだけど、AWDのおかげか比較的軽快。
何よりビル足が恐ろしく気持ちよすぎだよぉ。
スバルAWD素質の良さがあってこそだとは思うけど、
2.0Rも試乗したけど、正直そこまでは良い印象は与えてくれなかった。
ビル足の良さはある意味反則だ(w
それにグレード的に希少なのは私にとってグッドだ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

と、いうわけで、ユーノス500に勝るデザインというのは今のところ現れてないと私は思うし、今後いつまで待てばいいのか。。。ということで、
今回はデザインは捨て(3代目レガシィのデザインが嫌いというわけではなく)、
乗って気持ちよく、しかもチョーお買い得だったので。今回はこういう結論に(自分でも予期せず)達しました。
おそらく、あの試乗がなかったら、まだまだユーノス500で七転八倒していたかもしれませんね(^_^;

そして憧れのレガシィオーナーになることもできました。
今回はいろいろな環境の変化やまだまだ変貌しつつある中で、無理に新型を買おうなどとせず、ちょっとセーブした購入?となりましたが、私には充分すぎるスペックです。
ターボがなくてもこれだけの走破性があれば。。。ムフフ。

。。。お買い得パッケージと言うこともあり、今のところ欲しいパーツもなく、
冬に備えてスタッドレスを準備しなくちゃかな。と、いうくらい。
ま、予算が許して強いて挙げれば、ブラックフェイスメーター、タワーバー(前後)、ローサス、マフラー、ナビ、iPod。くらいなものですか(爆)