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　全国展開されております、LEGACY SI-DRIVE試乗会 in 新潟(間瀬サーキット)へ(7/16)行ってきました。

　前日、大雨で中止か?と、思われましたが、中止の連絡が来なかったのでウキウキしながら現場へ向かったら早すぎたので一眠り(笑)　午前の第1部(全3部)で、受付を受けたのもNo.3とめちゃ早すぎましたが、それが後で功を奏す結果になるとは思いませんでした。

　私の部の流れとしては、開会式→試乗会→質疑応答(他者試乗中の待ち時間)→プロドライバーによる試乗(同乗)→セミナー、閉会式とほぼ予定通り。スタッフの方の動きが大変良く、あっという間の2時間(10～12時)でした。

　さて、私が試乗できたのは3.0Rワゴンと2.0GTのワゴン。試乗パターンはi-Modeで1周。2周目でS#-Modeで1周。と、各2周、計4周。サーキットそのものが初めてということもあり、コース取りを把握するまもなく終わっちゃった。と、いう感じは否めませんが、要である3-Mode in 1はというと、一言で言えば
　i-Modeは全く吹けません。　
　S#-Modeはギンギン。
　と、いったところですね(そのまんま(^_^;)。
　サーキットと言うこともあり、フルスロットルでもi-Modeは全く応答しない。これはまさしく待ち乗り＆渋滞モード用。疲れた帰宅時にはもってこい。といった感じです。ラフに操作しようが何をしようがセーブされちゃう。って感じです。
　S#-Modeは、単純明快。無礼講！って感じ。踏めば何はともあれフルスロット！＆ダイレクト！とーにかく楽しい。クローズドなサーキットなのでもちろんフルスロットです(笑)

　もともとAT車自体に乗ろうと思いませんが、これだけ明確な味付けだと、もうちょっと歳をいってからも遊び心が残っていれば、ATのほうが楽しいような気がします。無理にMTで疲れる思いをしてまで騒がなくても、安心してカッ飛んで行けそうな気がします。安心して早く遠くまで。といったレガシィコンセプトととしては、こちらのほうがやはり正解なのかな。と、改めて思いました(でも、まだまだMTに乗るよぉ(笑))。

　全車AT(SI-DRIVEなんであたりまえですが)と、雨天とスリッピーな路面と言うこともあったのか、GTも思ったほど鬼のような加速ではありませんでした。ATとターボの2重ラグでもたつき感もありましたし、やっぱり3.0Rのほうが気持ちが良かったですね。

　試乗は計8台の編隊で行われたんですが、これが受付No.順に先導車(プロ)、1号車(GT)・2号車(3.0R)・・・8号車と、言った具合で、前から1,2番目で走れたわけです。ラッキーでした。後ろだったら、もたついた人がいて、めちゃダルダル走行しかできないはめになるところでしたから(笑)
　GTを乗ったときは、先導車の後ろだったのでとにかく(私の出せる)全開走行できて、先導車に着いていくのが、そりゃーもう楽しかったです♪(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
　もちろん先導車なので後続車に合わせて途中でペースダウンしてくれますが、それでも、そのあたりは充分堪能できました。また、こんな機会があったら参加したいですね♪

　SI-DRIVEは賛否両論ありますが、i-Modeは意外と細かく味付けされているような感じで、たんに、いわゆるECOモードとはちょっと違うのかな?と、感じました。これは街乗りでもうちょっと試乗してみると明確に回答できるかもしれませんが、技術的に云々よりも、今回はフィーリングで、良いなぁ。と、ちょっぴり感じました。

※細かい流れは後ほどフォトギャラリーにアップする予定。

1.　ブリヂストンのPlayzというタイヤを知っていましたか？

　知っている。


2.　「仲間と楽しむ人生に欠かせないことがある」を見ての感想は？

　ちょっと無理がある。。。かな？(^_^;


3.　Playzの印象はどんなものですか？（実際に装着した車を乗った事がある人は感想を）

　装着したことはありません。


4.　あなたのカーライフにおいて「FUN」な事（もの）とは、何でしょうか？

　1人で走る。これにつきます。
　車は移動の手段ではありますが、その前にドライバーズカーでなくては。と、いつも思います。


※この記事はPlayz carview特別企画について書いています。

P.S.
　D.S liteも欲しいけど、タイヤ1台分(モニター)プレゼント！なんてのもあったら嬉しいですね♪