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11月発売の新型シビック。
コンセプトデザインが発表されたときは、めちゃかっこいいな～。
と、思っていたが、日本ではではセダンボディだけということもあってか、
特にリアがいまいちですね。
フロントは最近のホンダ流で悪くはないんだけど、
全体的にもっさりした感じが少し残念である。
内装もちょっと最近のホンダ流の微妙な色合い。
私的には硬派なイメージのホンダなので少しいただけないなと思う。
人気を博したシビック。
果たして結果はいかに。

。。。レクサスより、うけそうだが。

カービューの記事に、「カーオーディオの達人が創りだした～」と、いう記事がある。
どうも腑に落ちないんだけど、電装品を全部オフ。もちろんエンジン停止で外部電源でコンテスト。と、ある。
これって、車である必要があるんでしょうか？
車は走ってナンボ。
ロードノイズの軽減が走行音など、完全なノイズのシャットダウンは無理であるように
いかに不快にさせないか。というレベルで今は技術がしのぎを削っているわけだけど、
オーディオに関しても、走行している状態でいかに快適に聞こえるか。という風な設定でのコンテストでないと全く意味ないんじゃないのかな？
止まっていれば、そこそこ聞こえるし、冒頭に言ったように車である必要が。。。
やっぱりちょっと腑に落ちない。

先週。久しぶりに見たユーノス500。
見る気なら、同じ近所のオーナーさんと集まればいつでも見れるけど、
そうでなければ、固体の少なさ故、見掛けなくなったユーノス500。

先週すれ違ったオーナーは会社付近で後期型のブルー。
しかも、ちょっと好みの女性がドライブ。
しなやかでエロい曲線に、ちょっといかした女性がよく似合うユーノス500。
すれ違いざま、ずっと見とれてた。
もちろんユーノス500を(^^)

特にハイパワーでもなく。
ちょっと無理すると、ガードレールに突っ込みそうになるほど不安定な足。
フロントヘビーで止まらない車体。
走行性能からすれば何世代も古い固体だけど、いわしれぬ味と魅力がある車。

見ないようにしているのか。
本当に固体自体の存在が減っているためか。
近所ではめっきり見なくなった。

レガシィに乗り換え、走行性能の高さと快適さ。
きっと、500に戻ったら、普段の長い通勤には使えない身体になってしまっているのだろうけど、
やっぱりいつの日のため、補完しておけばよかったかなぁ。。。なんて、ふと思う。

先週の朝一。
誰もいなかったので短い直線で130km/hくらいからのフルブレーキング。
タイヤがキーキー鳴くだけABS独特のカコカコした作動なし。
路面がドライだったせいなのか、踏み込みが余ったのか、
意外にもABSは効かず。

ドライではABS効かない方が嬉しいので、
自分の踏み込み力では効かないことが判明？したので、それはそれで良かった。のか？
ABSのオンオフスイッチが付いてるのだろうか。。。

給油量　　：53.20 L
走行距離　：560.0 km
1Km/L燃費：10.53 km
1L：133円(ハイオク)

走行プログラム
・街乗り　：1割
・郊外型　：9割
・エアコン：1割
・ＳＳ　　：2回?
・ＳＳ２　：0回

ここのところ営業使用がなかったせいか、給油間隔が定例の5～6日。
燃費の方も想定内の10km/L代と、郊外型運転のためまずまず。

高速道での運転で最高11.50km/Lと、
高速でも際だって伸びないと聞いていたレガシィなので、こんなものなのかな？
とは、思うけど、回すととにかく燃料計がダイレクトに反応するので(笑)
もっとエコ運転を心がけると、もうちょっと燃費は伸びそうな気がしないでもない。

普段は、4,000回転程度を上限で発進(シフトアップ)。
その後は、60～80km/h(4 or 5速)で流れに合わせて巡航。
アクセルもほとんど開けないのですむので、燃費が良いわけですな。