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曲線にするとこんな感じでしょうか。

BE5のブレーキフィーリングですが、ブレーキそのものが効かない。
と、いうよりは、初期の踏み込みストローク分に値する分の制動力がない。と、いった感じ(前にも言ったかな)。

なので、ついつい「おっとっと」と、踏みマシしてしまうことが多く、
踏みましたところが急激に制動力が上がるポイントに来ると、急ブレーキのような錯覚になりがち。
アクセルもクラッチも、やっぱり唐突に繋がる感じで、現行型の良くなったフィーリングはやっぱり羨ましいですね。
そのため、渋滞やノロノロ運転は気を遣う方だと思う。
繊細な動きが苦手で、カっ飛ばすか、止まってるか。が、似合う？車ですね(^_^;

これからのシーズンは車内で眠くなることがしばしば。
帰宅時に渋滞に巻き込まれた日には危険きわまりなく、
暖房が効いててほんと気持ちいいんですよね。
何度、窓ガラスに頭を打って目を覚ましたことがあるか(^_^;
極力暖房を小さくしているつもりでも、やっぱり、、、。
冬は、ある意味、気合い入れて走ってます(笑)

※画像に意味はありません

レガシィの目玉のひとつでもあるブラックフェイスメーター(現行エレクトロルミネセントメーター)。
やっぱりレガシィ=ターボが要。なのでしょうか。
旧型(A,B,C型)ターボ→D型用(ターボ)など、ターボ系の情報はかなりあり、
移植も可能というのは実証済みの例が多いが、
さすがにNA。しかもD型となると、かなり情報に乏しい。
配線コネクタ端子の中身はおおむねネットで調べたので分かったのだが、
実物レベルでの検証が現在(パーツ入手自体困難)なため難しい。
さすがに(おそらくなんだかんだ)10諭吉行くんじゃないかっていう投資を今更メータにする気にもなれないしね～。2,3諭吉なら話は別だけど。。。
それならいっそターボ買った方が早いっつー話です(笑)
ま、不自由があるものではないので見送って、別のところに投資しようかと思う。
でも、ほしいよね(^^)

LEDが半死にになってしまったので、
ノーマルバルブ(一応ホワイト系)に戻しました。
うぅぅぅぅ。
やっぱり色は黄色っぽい。なんか悲しい。。。
けれど、さすがに電球は明るいですなぁ～。
コーナーリングランプとしても機能するし、しばらくは我慢です。
または、カラーバルブを試してみようかな。

いよいよ新潟も冬到来でしょうか。
会社近辺は山側なので、都会より寒いです(笑)
そのためかどうかはわかりませんが、今シーズン初のミゾレが降りました。
局地的&ごく僅かな時間なので全く焦ることはありませんが、
天気が悪いと渋滞が増えるので嫌なシーズンですね( ;谷)