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　ご期待に応えて(誰の?(笑))、ウインカーポジションシステムを約1年ぶりに復帰DIYしました。
　
　システム的には車検対応ですが、ディーラー車検では、ノーマル以外は許さないって精神があるようで(当たりまえか)、昨年の車検時に外されてしまったので、約1年ぶりの復活とあいなりました。

　レガシィ(BE/BH)の場合、スモールライトが旧型のトラックじゃないんだから。ってくらいショボイので、せめてこれくらいはしてあげないと夜はパッとしませんね。でも、500の時のイヤらしさには遠く及ばないなぁ(汗)

　ふぅ。今週はバタバタしちゃってみんカラまで手が回らず、かなぴかった。でも、踏ん張ったおかげで、明日から2連休(世間は3連休?)出来そうなので助かった(^^;

　そうそう、踏ん張ったといえば、近々BEレガシィを降りられるお友達からフロントのタワーバーを継承しました。
　他の方のレビューを見るとあまり効果が実感できないような感じで、ボディの構造(なんて言ったっけ?)の貢献もあり、さほど実感がないかなーと思っていたんですが、取り付けてから1週間ほど経ちましたが、、、なんのなんの！激変ですよ！(汗)

　もうフロントからの突き上げがガッツンガッツン。乗り心地もかなり悪くなりますね。ボディ剛性上がって嬉しい反面、ビル足の良さが少し失われてしまったかな(バランスが崩れた)。って感じです。ただ、ステアリングの応答がシャープになったので乗りやすくはなりました。タイヤが柔い分「着いてこ～い」って、さらに言いたくなりますが、これは次のタイヤ交換(少しスポーティなやつ)で解決すればいいので問題なし。
　一層曲がりやすくなって、良いのか悪いのか。。。(笑)

　フロント剛性が上がった分、リアの柔さが更に気になるといえば気になる。やっぱり前後同じだけ剛性アップしないとバランスワルシ。リアのタワーバーに出会うまで、そのままか、外そうか考え中。

　。。。。でも、レガシィのラクさが少し削れたので面白みは出てきたかも。ノーマルは快適すぎますもん(汗)

　ついに来ましたな。ランサーエボリューションX。
　公道最速という看板から、公道凶器とも言い換えてもいいくらいの凄みを持っておりますが、あんまりいうと三菱否定派と思われそうですが、まったくそんなことはなく、WRCの復活も祈りつつ、がんばって欲しいと思ってます。
　スペックだけ見るとさほど変化は見受けられませんし、280ps規制も緩和されたのにあえて押さえたのは、やっぱりあの余波を引きずっているからなのか、それとも、パワーだけじゃない何かがあるんでしょうかね。

　こういう車はとても魅力的で欲しい願望はとても強いんですが、レースなどは一切しないし出来る腕もないので、どうしても待ち乗りだけでは無理して買おうとは思わないんですよね。どんなにコーナーで引き離したところで、どうしてもパワー勝ち感が(見た目的に)ありすぎてて。。。

　スペックの劣る車で、上の車を突っつくことほど面白いものはありませんし、街中での醍醐味？。。。遠い昔話。。。かな(^^;

　デザイン的にはランエボ4が一番好きだったなぁ。まだ高い(汗)