Kaz....のブログ一覧

　EUNOS500 (V6 2.0L + MT)

　これしかありません。

　オンリー。オンリー ユーノスゴヒャク。(iPhone CM風)

　※欲を言えばV6 2.5L + MT





この記事は、「新車販売してほしい絶版車」について投稿してください。について書いています。

■あなたの愛車について教えてください（モデル名、年式、型式、グレード）

　レガシィB4　H13年　TA5　RS-B


■2010 SUPER GT に参戦するR&D SPORT LEGACY B4チームに応援メッセージをお願いします。

　新風を巻き起こせ〜！！


■フリーコメント
　
　WRC撤退で大変寂しい思いなので、GTにはがんばって欲しいです！


※この記事はProud of BOXER 頑張れレガシィB4 GT300について書いています。

　ホンダのハイブリッドスポーツ「CR-Z」に試乗してきました。

　残念ながらATではありましたが、現行のインサイトとは全く味付けが違って、第一印象は「おぉ」と、言う感じで、出足の良さは1.5Lが貢献している印象でした(インサイトは1.3L)。

　まず感じたのはステアリングがチョー軽いこと。しかし、スポーツモードにすると少ししっかりした重さになり、ノーマルモードでもそのほうがいいように感じるほど適度な重さだなぁ。と、いう印象になりました。まー、普段重すぎるマイレガ男君のステアリングなので、今時だと普通の重さ(軽さ)なのかも知れません。

　足回りはしっかりと言うよりは、残念ながらコトコト感が強い印象でした。スポーツとコンフォートのいいとこ取りをしようとして、ちょっと煮詰めが甘いままという印象でした。まぁ、好きな人は入れ替えちゃうと思うのでいいのかもしれません(笑)

　内装は今時のホンダ仕様。速度がアナログというのはやっぱり慣れませんが、浮いているような演出はちょっと好きです。色合いがブルーと言うことを除けば、とてもいい感じ(笑)　ただ、長年乗れるかという、やっぱり3ヶ月くらいで飽きてしまいそうで、個人的には液晶にアナログ表示とかがよかったですね。あと、丸いブロックごとに表示が別れているデザインなので、目を移す際に、敷居をまたぐ感がちょっと見づらい印象でした。

　エクステリアは結構好きなんですが、後ろがやっぱり現行ハイブリッド感バリバリで、特に夜のテールランプだけだと、インサイトなんだかプリウスなんだかわかりづらいところが残念ですね。昼間でも、黒とか、遠目だと何の車か見分けがシビア。オレは「CR-Zだ！！」っていう、何かが欲しかったです。

　ホンダハイブリッドの特徴というかプリウスと少々違うハイブリッドは、どちらかというとエンジン主体の電池補助なので、アイドリングストップで燃費を稼ぐ感があるわけですが、停車と発射時のエンジンの挙動がインサイトよりもかなりスムーズになっているみたいで、エンジンのスタート時のゴンッ！という感じが少なかったです。
　また、スポーツモードでの加速なら、新潟のバイパスレーンもスムーズに乗り入れられると感じました。ノーマル、エコモードは、いくら踏んでも機械任せの加速。という、わかりやすいセッティングで、私が乗るとしたらいらないモード(笑)
　ぶっ飛ばす必要はないけど、そこそこ軽快に乗りたい人には久しぶりにちょうどいいサイズ？かなぁ。なんて思います。

　いちおう、4シーターですが、後ろは最強のエマージェンシーモードですね。170センチちょいの私では、足下よりも頭がとにかくどうにもなりませんで、マウンテンゴリラのような格好で乗る羽目になります(笑)

　2シーターと割り切れば、個人的に85〜90点くらいでしょうか。MTでどのような挙動になるのかちょっと気になりますが、エンジンのスタート、ストップの味付けがインサイトより早く立ち上がるような感じなので(今のインサイトもセッティングが変わっているかも知れませんが)、アイドリングストップによるストレス感は皆無でしたし、踏めば(スポーツモード)でCVTのなめらかな加速も楽しめますし、なかなか良い仕上がりなんじゃないかなぁ。と、思いました。

　欲しいか欲しくないかはまた別物ですが、味付けやライトウエイトな感じは結構好きでだなぁ。