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先日3ヶ月待ったMY11 ケイマンS PDKが納車となりました。
この年になると通常、3ヶ月はあっという間なんですが今回は長く感じました。
その間ポロGTIのオイル消費対策などでほとんどゴルフでの移動だったせいもあったかもしれません。

そんなわけで早速ケイマンでドライブ(^^)
400キロ程走りました。
オプションのPASMのおかげで乗り心地も大変良いです。
まぁこのあたりの電子制御ものは欧州車の鬼門で、実際にちょっとした不具合があったのですが・・・
ホントにちょっとしたものなのであえては記載しませんが(-_-;)

走りに関して言えば、まだ慣らし中で3000回転程までしか回していないので速いのか遅いのかよくわかりません^^;

ただMRの回頭性の良さは低速でも感じられますし、音も含めスポーティな仕立ては気に入っています。

これから、9月のフランクフルトでの次期911、さらに来年1月デトロイトでの次期ボクスター発表とポルシェの新車種投入が続きます。
ケイマンはまだはっきりしませんが、恐らく来年中には発表になるのではないかと思います。
そう考えるとこのケイマンの”旬”も短いように思いますので今のうちにおもいっきり乗ってやりたいと思います。

先日MCしたばかりのC200に試乗してきました。
うーむ、やはりメルセデスはメルセデスの良さがあります。
1.8L直噴ターボエンジンは静かだしトルクも十分。
乗り心地も穏やかでボディの剛性感も高い。
そしてハンドルの軽さと滑らかさにはビックリ！
時々現行S550やMC前のC300を運転しますがそれらに見られるハンドルをきった時のザラつきが無くなってました。
恐るべしメルセデスベンツ・・・

アバンギャルドのエクステリアもカッコイイしインパネの液晶もキレイ！
ナビやBMで言うところのiドライブも標準装備。
先日、現行の320iも試乗したのですが正直なところ大分C200の方が進化しちゃってる感じでした。

ただボディサイズが私には大きいです。
次期Aクラスがこのレベルで出てくれれば・・・楽しみです(^^)

「207CCが欲しい！」という友人とともに、先日プジョーに行ってきました。
残念ながらお目当ての車はなく、試乗できず・・・
ですが、店先に今絶賛プロモーション中のRCZが置いてあり、試乗することに。

結論から言うと上質感のあるいい車でした。
見た目と違い走りだしから軽快で、路面を捉えるダイレクト感はドイツ車的な味わいでした。
伝統の猫足かと言われると違う気もしますが、乗り心地は悪くなかったです。

試乗車は右H ATでしたが、左H MTもあるらしく、一度乗ってみたいと思いました。（MTは左でないと馴染めないのです^^;）

外見はカッコイイし内装もまずまず。ただエアコンの効きが今ひとつだったり、シフトレバーやスイッチ類がグラグラしたりとフランス的なゆるさもありますがそのへんはご愛嬌^^;
いい車って結構あるもんなんですねぇ(^^ゞ

オイル消費過多改善のため修理に出していたポロがようやく返ってきました。
他の方々同様ピストン交換で対応したようです。
これで本当に消費が改善するかはまだわかりません。

さて久しぶりに乗ったポロですが、「こんなだったっけ？」と感じるのは人間の記憶がいかに曖昧であるかの証左でしょうか^^;
乗り比べてしまうとやはりゴルフは格上の車だなぁと感じざるを得ません。

ポロもこのクラスとしては比較対象が見当たらない程に優秀ですが、それでもなお静粛性、剛性感、快適性はゴルフの方が上でしょう。
特に3人以上で乗る機会が多いのであればゴルフを選ぶべきかと思います。

ただポロにあってゴルフにないものも多く、ドライバーオリエンテッドなインテリア、軽さからくる軽快感・一体感、そして何よりもコンパクトな寸法はポロの至上の価値です。

金額的に6RGTIとゴルフⅥ HLは接近していますが、個人的には走りが好きで一人で乗る機会がほとんどであれば6RGTIを、2人（特に3人）以上で乗る機会が多いのであればゴルフHLをオススメします。
どちらも求めるのであればゴルフGTIも良い選択であるように思います。

ようやくケイマンがPCに到着したため見に行ってきました。

まだ白い養生シートがついてますね。
エンジンをかけると結構な音量でしたが、しばらくしエンジンが温まると音も落ち着きました。

やはり実物を見ると気分が盛り上がりますね。
納車日が待ち遠しいです(^^)