kura0704のブログ一覧

先日、エアインテークのホース止めの所が割れて無くなっていることに気付きました。経年劣化のものと思われます。
ヤフオク!で部品探すと2、3千円かかるようです。それならディーラーで新品の値段を聞いてみると、税別3120円とのこと。それなら新品で良いと注文しました。

ここから自分で交換したことの情報提供です。
新品はゴムのようで柔らかいことに驚きました。
さすがに13年超えるとプラチックのように硬化していることに始めて気づいたところです。

交換は、硬化しているため、動きが悪く、エアクリボックスまで外してなんとか外れました。
はめるのは新品部品で柔らかいので楽勝でした。

やっぱり新品部品は気持ちいいです。
以上報告でした。

次の写真は硬化してホース止めが壊れ取り外したインテークの写真です。


次の写真は新品のインテークの写真です。

車検を受けたばかりにもかかわらず、p0420が出ていることに気づきました。

車検時に触媒が良くないと指摘を受けてました。案の定予告通りのこととなっています。

エンジンチェックランプが点灯し、SIドライブ切り替えできなくなり、自己診断機能でチェックするとp0420でした。

バッテリー外してリセットして様子を見ていますが、また点灯するとやばそうです。

たかが20万キロ越えで触媒がダメになるなんて思ってなかったので、かなりショックです。
だって新車から排気系はノーマルで過ごしてましたから。

13年目の車検受けました。
必要なところだけやって税金等必要費用込みで45万かかりました。
流石に必要とはいえ、高い。
内容は、タイミングベルト等その際必要な部品一式、フェーエルポンプspCに交換、リアのブレーキローターがさすがにちびていて交換、リアドラムブレーキシューも交換、前後ブレーキシュー交換、ステアリングラックブーツ交換等もろもろ換えました。

そろそろ買い替えどきかなと感じた費用でした。新車から乗ってきましたが、少し維持費に今回は萎えました。

さらに今まで車検に通っていたフルバケットシートが車検に通らず、さらに萎えています。

純正シートに戻して車検は通りました。流石に初期のブリッドフルバケシートでは強度計算書が準備できなくて、あえなく撃沈でした。

エンジンは絶好調なのでそれが唯一の救いです。

あと2年のうちに次の車を探せねばと思うこの頃です。しかし、つぎの良い車がないのも悩みどころです。

21万キロ達成です。もうすぐ13年目の車検です。タイミングベルト等、費用がかかる車検になります。

新車で購入し、ついに20万キロ達成しました。ここまで来るといつまで乗れるか挑戦って感じです。
こまめに修理やっているので絶好調です。
まあ突然止まることはないだろうから、労わりながら乗ってやろうと思います。