短距離ランダーのブログ一覧

自宅から400kmくらい離れた場所の高速で、アクセルを踏んでも回転数が上がらないことに気づく。
ベタ踏みしても2000回転まで。
『終わった、、、』
長い下り坂、この後の段取りを考えながら、時速80kmくらいで走行車線をゆっくり走る軽自動車の後ろに入り次のパーキングを目指す。
速度は上がらないけどエンジンは回っている。
『パーキングまであと少し！』なんて思っていたら、前の軽自動車がブレーキを踏む。
『えっ？』時速60km。
スピードが上がらないから追い越せない。
仕方ないのでこちらもブレーキを踏む。
車間が狭まる。
さらに前の車は減速。
あと2km。
『先に行けよと思っているでしょ？でもいけないのよ。あおってるわけじゃないからね。』
そんな感じでようやくパーキング。
ギヤをニュートラルにしてアクセルを踏む。
普通に吹け上がる。
『ん？』
ネットで検索したらトランスミッションやエンジンに問題があるとのこと。
ですが、何度か空吹かしした感じではエンジンはいつもどおり。
どうすることもできないので恐る恐る再出発。
『普通に走る。』
『加速もOK』
本線に合流しても問題なし。
時速100kmまで加速できた。
『？？？、安心、治った？』
運転中にハッと思い出す。
『長い下り坂でエンジンブレーキかけた後、Dレンジに戻してなかったのかも。』
きっと、そうだったのでしょう。
一般道の下り坂では1速2速まで落とすから音で気づくけど、5速で高速だと気づかないね。

早いですね。
また車検を通しました。
６回目。
１３年目の春です。
まだまだ元気。
なんとなく、いつまで乗るか目標が見えてきました。
あと７年、２０万キロ。
クラシックカーになれるのはあと何年後なのか？
それよりナビの元気がないんです。
アルパインのvie-x08s。
ウインウイン言って勝手に再起動。
元気な時は元気なんですけど。
買い替えを検討。
前後カメラ、ETC、ステアリングリモコンが連動しているからアルパインだとそのまま使えるのかな？
唯一の個室だし、昭和の僕にはCD、DVD、テレビは必要。
となるとディスプレイオーディオなるものでは役立たない。
やっぱりカーナビだ！
と、意を決してアルパインのウェブサイトでCW5Wに適合する製品を検索してみるが、なんと、適合製品が無い！
ただの２DINナビが無いだと！？
地元のメーカーだし、高くても、３連カセット式CDとか作動が安定しない製品でも頑張って使ってきたのに、、、
途方に暮れてこのブログを書いてます。
お店に行ってみるか。

５回目になるのかな？
車検を通しました。
この車には、買い換える大きな理由がないんですよね。
でも、ディラー様からの「車検ですよ〜。」とのお誘いは断りました。
不満があったわけじゃないけど、逆にまあまあ便利でよかったけど、10年保証も終わったので独り立ちすることにしました。
なんか、すんなり「あ、そうですか。」って感じで、後ろ髪を引かれることもない、あっさりとしたお別れ。
『10年も付き合ったんだから、もっと引き留めてくれよ！』って思った。
悪い気持ちは全くないけど、たぶん、このお店に戻ることはないと思う。
これまで大変お世話になりました。

そして、新たな工場へ。
と言っても、前の車でお世話になっていた町工場。
忙しいみたいで、ディーラー様とは逆に、こちらからぐいぐい連絡しないと予定がわからないけど、腕の良い方なんです。
陸運局まで自走してくれるから、異音とか悪いところを見極めて整備してくれる。
仕上がってきた車は、全てのボルトがきっちり締め付けられたタイトな感じで新鮮。
そして、頼んでもいなかった「後ろでキコキコしていた音、止めておきましたよ。スペアタイヤのボルトが緩んでバンパーに擦れて鳴ってたみたいです。」と。
なんと！
ディーラー様からは、「３列目シートのボルトを締めておいたので、様子を見てください。」なんて言われて諦めていたのに。
そして、去年ディーラー様から言われていた高くつきそうな部品交換も、あと10年乗ることを前提に見ても、「まだ大丈夫です」とのこと。

これで車検は心配ないけど、オイル交換とかどうしよう。
どちらかといえば、ディーラー様の方が土日でも気軽に車を見てもらえるから良かったのにね。
逆に、担当者とお別れした分、どのお店にも気軽に行けるのかな。

　10年前には10年後なんて想像できなかったけど、10年なんてあっという間に過ぎちゃうんですね。
　震災直前に買った車とともに震災後を過ごしてきました。
　まだ新車の頃に友人を乗せたら「懐かしい車だなぁ！」と言われたのが印象的。
　その友人も新発売の頃に乗っていたみたい。
　そんな新車の頃から懐かしいと言われたアウトランダーも、さらに10年を積み重ねて、少しずつ退化と熟成が進んでいる。
　エンジンは絶好調。でも部品は劣化が進んでいる。
　不満はワイパーデアイサーがないこと。これは今でもなんとかしたいと思っている。あとは下回り。マフラーを２回修理している。防錆塗装もしていたけど。欠陥だとかそういうことじゃなくて、前に10年以上乗っていた普通の小型車のマフラーは壊れなかった。RV車はもっと丈夫なはずだと思っていただけ。やっぱり温暖な水島で作られた車と感じてしまうことがある。
　「次の車検では費用が嵩みますよ！」と笑顔と共に現行アウトランダーのカタログを渡されたけど、やっぱりデザインはCW5Wを超えていないんだよね。（僕的には。）
　特に後ろ姿。
　現行型はどうして上を絞っちゃっているのかな？ハットみたいな形がいまいち。前からの見た目ははかっこいいと思うけど。
　PHEVは魅力ですが、CW5Wの１０年間のガソリン代の累計がおよそ130万円、走行距離が９万キロだから、現実的にはどうなんでしょうね。やっぱり水素かな。
　年齢的にもっと小さいサイズの方が良くなってきたし。
　心の中で乗りたい車はある。中古車になっちゃうけど。
　いろいろ考えても結局買い替える勇気はないし、前の車みたいに本当にダメになるまで乗り続けると思う。だから、新しい車のことは考えないことにする。
　あとは三菱の10年１０万キロの保証、これで終わりだから、点検整備をディラーにお願いする必要もなくなるんだよね。メンテナンスパックでお願いしていたから、半年ごとに連絡が来て点検してもらえるのは良かった。自分からは面倒で行かなかったと思う。だけど、次の車検はディラー以外で考えている。本当はこれからがディラーの腕の見せ所と思いたいんだけど、費用対効果も考えないといけないし。
　あと1月で震災から10年、そしてコロナと共に僕のCW5Wもまだまだ続きそう。
楽しみだ。

10年目に突入した。
大きな故障もなく元気。
これまで、CW5Wの最終型はヒーテッドドアミラーが省かれたと思っていた。
ミラーをはずしてみたら配線が繋がっている。

あれ？

試しにリヤデフォッガーを入れたら、夏の暑さとは違った熱さに。
ひょっとして？と思いカタログを確認したら、しっかり線が引いてあった。

Orz

買った部品はどうしよう。