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嫁さんの許可も降りたので、手始めにエアクリーナー交換してみました。

とりあえずお手頃に買えるブリッツの剥き出しに交換。
本当は今までのクルマたちで使ってて馴染みがあるHKSがよかったけど、NCP131 用は無し。
NCP91用も付くらしいけど、パイピング付きの高いやつしかないし、レイアウトが好みじゃないのでやめました。

いざ付けようとエアクリーナーのBOX外して、仮組みしたエアクリーナーのベースを付けようしたら、何か説明書と見た目が違う。

2本のステーを車両側のブラケットに固定する感じで書いてあるけど、どう見ても付きそうにない...

自分のはCVTだからブラケットが違うのか？
はたまたGRからブラケットが変わったのか？
などなど色々考えましたが、今さら引き返すのも面倒なのでステーを1本だけ無理やり固定して取り付けました。

他の方の整備手帳やパーツレビュー見てもCVTがそもそも居ないからよく分かりませんが、とりあえず付いたから良しとします。
他メーカーのエアクリーナーのステーがどうなってるかわからないので、CVTで付ける人は注意。

その内マフラーくらいは変えたいと思います。

この前の木曜日にGRMNヴィッツ に試乗してきました。

最初乗ったら何故かフェイルセーフ？が入ってたのか、加給もしないし4000回転以上回らない。
1回お店に戻って状況説明して車を点検してもらい、2周目行かせてもらいました。

乗った感想は純正にしては排気音も振動も大きいし、スロットルのレスポンスも良い。
加給中のパワーはもうヴィッツ じゃないですね。
GRヴィッツ と比べちゃうから余計に早く感じました。

気になったのはメーターパネルの曲率？が悪いのかメーターが全然見えない。
タコメーターがセンターじゃないから回転数も見にくい。
あと自分が乗った試乗車だけかもしれませんが、2速に入れた時の感覚が分かりづらく、ちょっと乗りづらかったです。

あと個人的にはワイパーの位置は日本仕様にしてほしい。
何回間違えたことか(笑)

エンジンルーム見ると型式も違うし、スーチャーも付いてますが、レイアウトは似てるので真似できるところがあるかも。

機会があればもう一回くらい乗って、隅々まで見て真似出来そうなところがないか考えますかね。

慣らしも兼ねて乗り回してたらやっと1000km行きましたので、とりあえず現状の感想です。

まず良い所は、ハンドリングかな。
標準でブレースバーとか付いてるだけあって、コーナーでのハンドリングはフニャフニャしてなくて好きです。

悪い点としては、小回りが利かない、燃費が伸びない、ブレーキダストが酷いですかね。
まぁカタログ見て何となく想像はしてたんで、想定内ですが。
あとは、スロットルのレスポンスが気になりました。
スロコン付けたら改善されるのかな？
付けたことないんで、誰か良いやつ教えて下さい。

パワーはもう少し欲しいですけど、そこまで予算がないので、やるなら吸排気とスロコンくらいですかね。

嫁の様子見ながらちょっとずつやってきます。

LA400KコペンからヴィッツGRに乗り換えました。

次のは嫁様も乗れるようにCVTです。

左足が少し寂しいですが、仕方ないですね。

また一から頑張ります。

コペンを買って一ヶ月半経ちました。

とりあえず運転するのが楽しい仕様にしたいということで、エアクリ、マフラー、シートから交換したいなぁなんて考えてます。

エアクリ、マフラーは当然買わなきゃいけないんですが、シートはレカロのフルバケあるからシートレールだけでいいと思ってたら、コペンってSP-Gシリーズ付かないんですね…
ショルダー部分が当たるみたいです。
ミラには付いたからコペンも付くと思ったのに…