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XLR250　MD20
何回練習しても、フロントが上げにくい。
クラッチを使わないで段差を利用してフロントアップできることを知った。なるほど体重移動とアクセルで軽く上がるようになった。

でも何かが違う。いろんな動画を見てもみんな軽く上げてるのに、なんでこんなに苦労して上げてるんだろう。車体が重い。

ブレーキングターンやアクセルターンは車体が軽く感じる。旋回する力とタイヤが滑ってる力が均衡しているからだと思う。

フロントアップだけは何かが均衡していない。無理して上げてるのが分かる。

来る日も来る日も動画を撮りながら検証する。



フロントフォーク付き出しされてたのも元に戻した。タイヤの空気圧を落とした。リアサスを一番ハードに設定した。まくれないようにブレーキペダルを大型化した。リアタイヤが純正より細いから？グリップが足りない？体重移動のタイミングがおかしい？クラッチのタイミングがおかしい？逡巡する。

クラッチレバーが重いから？ショートレバーだから？ライトクラッチ入れようか？スタントレバーもいいかも。



ジータのは高いなぁ



中華製にしようか




とりあえず、ショートレバーを純正レバーに戻すことにした。ハンドルガードにあたるからクラッチホルダーを右に動かした。ついてにエンジン側のクラッチケーブルを調整してみよう。

あれ？なんでクラッチのアームが常に引っ張られてる状態になってんの？

ああ、クラッチ握ってないのに半クラ状態になってのか。

オンロードだと何となく走れてしまうから気にしてなかったけど、タイミングが要求される動作にはダメだな。アクセル開けてクラッチつないでも駆動が逃げてたわけだ。

純正レバーだと15％くらい軽くひける感じなのもいい。

残念なことに持ってる純正レバーは少し曲がっている。



でも、これで、あげられる。1速でも2速でも上がる。もう少し高く長く上げてみよう。最終的には停止状態で上げられるように。

気分転換にひまわり見に行きました。

FXSTで







タイタンでも

タイタンも動かします。前回載せてから変えたところ?ETCつけました。ポーチは本体が入ってます。




やっぱりオフ車に比べると速いなぁ。パワーもあるし。




リアキャリア装着可能になりました





まさかタイタンでミーティング行くようになるとは…

ハーレーは変更なしです。

去年の秋、オルタネーターが死にましたが、復活してます。







オフ車はコソ練中に倒してハンドルガードとショートレバー注文しました。





樹脂製も考えましたが、絶対倒すので頑丈そうなやつに。







レバー届いたらまた練習だ

今日もコソ練です。
フロントアップとブレーキターンとアクセルターン。なかなか決まらない💦


河川敷に入れそうなところがあれば侵入




多分 特定外来生物であろう花




いつもの港でコソ練

基本性能はしっかりしてます。
ただただ乗れるようになりたい。

スタンディングと八の字くらいはできるようになった。

フロントアップとアクセルターンはまだだけど。

それでも行ってみたくなるよね。

未舗装路

初挑戦

一回目　台風の後だったから撤退



二回目　通り抜けられる林道へ




上り坂でスタックした場所の先にあったものはこの滝



来栖渓谷



林道長尾谷鈴谷線アタック中の写真





近所の海辺



6/18の夕焼け





6/10のアジサイ