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朝出勤時、ここ3日連続でこの表示が出る。
(画像は、ネットから)



キーを持って運転席ドアハンドルを握っても反応しない。バッテリー切れか？キーの電池切れか？

試しに一旦リアゲートに回り開閉ノブを触ってみると、車が目覚めたかの様にリアゲートが上がる。戻ってドアハンドルを握ると、今度は普通に解錠も出来る。着座してエンジンスタートボタンを押すとエンジンも始動するが、上記の表示が現れる。
つまり、何らかの原因で夜間のうちに、電力のセーフモードに入っている様なのだが、気付くのは出勤時なので精神衛生的に良くない。

日曜日、出掛けたついでにディーラーに立ち寄り車両の状態を点検してもらった。
バッテリー自体は交換してから2年だし、電圧も
(走って来たし)12.8v。

明電流計測、見解としてはどうもドラレコがエンジン停止後に、異常な作動を見せているらしい。



F48 X1に装着のドライブレコーダーは2020年の新車購入時にディーラーで取付したAdvanced Car Eye 2。実は2024年に同じ様な不具合で無償で本体を交換している。
純正で見栄えだけは良いが、、、。

調べてみると、こヤツ、かなり同じ症状での故障の実績を持っている。取付から3年程でイカレるらしい。熱に弱い様で、対策品としての3.0が発売された模様。
ユーザー間では定番情報らしいが、しっ、知らなかった。(ディーラーでも把握してるんじゃね？)

F40の方は、3.0を装着しているが、F48に今更3.0を取付けするつもりはない。
(後付けだと今14万円だってよ、馬鹿らしい)



原因が分かったので、悪さをしているコイツは、とっとと取り外し。
とは言え、昔と違い今のご時世、ドラレコ無しでも良い、などと言い切れず、適当な、評価良さそうな社外品を選んで購入。



ユピテルのこの製品、手元に到着し次第、取付する予定。

BMW Advanced car eye 2は、安く売ってても買わない方が良いですよ。

ついに、F40のタイヤ交換時期がやって来た。
家内の日常の足として、特に遠乗りもせず1年9カ月目、スリップサインまで約1mmとなった。
決算も終わったし、良いタイミングだ。

ランフラがどうしても嫌だ、という訳では無いが、ホイールもRaysのＧ25にチェンジするつもりだし、やはりラジアルのスポーツ系のタイヤを選ぶ事にする。

ホイール変更に伴っては、手元にある28mmハブボルトは純正しかない。

F30で購入したコレはF48に使用している。

その他の手持ち社外ハブボルトは35mmと40mmのロング。



純正ハブボルトがダメな訳ではないが、脱着傷が目立つ物もあるし、ホイールもタイヤも一新するならボルトも、、、。
チタンとは言わないまでも、せめて ただの炭素鋼では無くクロムモリブデンの新品を用意したいと思う訳です。


先月 AliExpressで割安のこの商品を16本、(勇気を持って)購入してみた。


ボルトの材質はクロモリらしいが、緩み防止の赤いカラー部分はチタンなのか？よく分からない。
で、届いた商品が、こちら。


カラー部分の色が黒だった。
まあ、色が黒でも、どうせ見えないので良いのだが、カラーのガタが大きい気がする。爪でなぞったネジの溝も粗く、引っ掛かる。ボルトのヘッドの仕上がりが雑で綺麗じゃない。。気に入らなくなったらもうダメだね。カラー部分の材質もチタンじゃなく、アルミ系なんじゃないか？と疑うことになる。
結局、返品した。


因みにAliExpressでの返品は初めてだけど、対応が早くて簡単だった。ただ佐川急便が前触れも無く急に引取りに来たのには、少し驚いた。

さてさて、余計な遠回りとなったが、あらためて違うハブボルトを購入した。
AliExpressには、コスパ的に魅力な商品がまだいくつかあるが、もう諦めて日本製、AGITOのレーシングボルトを使ってみる。



前々から気になっていたが、ホイールによっては突出が邪魔かなと ためらっていた。Ｇ25なら見た目も程良く吸収してくれそうだ。

ハブボルトも所詮は消耗品。本来の役目を果たしていれば、それ以上に高額な商品の購入には躊躇するけど、車の外観に露出している物なのでボディーの一部、ナンバープレートボルトやエアーバルブ同様 綺麗にしておきたいと思う。
あくまで私の主観ですが。

ブレーキパッドを交換しようと思う。

例えば点検の時とか、ホイールの交換作業の時とか、何らかのタイミングでの交換は考えてはいた。
良く効くBMWのブレーキシステムのフィーリングは好きなのだが、、。



F48の方でも感じてた事だけど、最近のモデルはパッドもロータも減りが早い気がする。
Eの頃のカックンブレーキは ほぼ改善されて来ているが、ダストは以前より増えているように思う。洗車する事は苦痛では無いが、F30とF48では低ダストのパッドに交換しているので、その恩恵を一度味合うと、やはり交換せずにはいられない。
何のタイミングでも無いが、汚れたホイールを見ながら今、交換する気になった。

で、パッド選び。
結局、装着して体感しない事には、自分のドライビングに合うのかどうかは分からない。
例えば、初期制動でガッツリ良く効いても、鳴きを起こしたりカックンブレーキ、ダスト多し、は選びたく無い。

フェードや炭化を起こしては困るが、サーキット走行をしたり、高速道路で100km超からのフルブレーキを何度も繰り返すような走りはしないので、この辺りの材質や耐熱性はあまり気にしなくても良いかな。

なので条件はノンスチール、ストリート系で低ダスト、そしてなるべく低価格を軸に、候補を並べて見た。


M type 超低ダストで人気有るよね。でもフェードしやすいとか？私にはあまり影響しないだろうけど。S社とコラボのSR4もあるけど、うーん、ディクセルならpremiumでも十分かもなあ。

ブレーキパッドと言えばエンドレス、みたいな青春時代を過ごしました。SSMと言うこのパッドが良さそう。ブルーのシムもそそられる。




言わずと知れたブレンボ。バイクに乗ってた頃はイタリア車と言う事もあってこれ一択でした。今はお手軽なこのセラミックパッドが気になっています。ただ耐熱温度が他より少し低い。



アクレ。Z4に乗ってた友人の超おすすめ。F40での適合は未確認。


プロドライバーでも無い素人が適当なコメントを入れてますが、どれも公に市販されているパッドな訳で、結局大した決め手も無いままに何れかを購入し、来週あたりパッド交換する予定です。

薄い内容で久々のブログ、失礼しました。

3年目に入って、プロジェクターの映像がこんな風に荒れて来た。
「みっともないから治してよ」
ディーラーに依頼したら、今月の1年点検での入庫の際、無償交換して貰うことになった。

映像を映し出すフィルム？の劣化だと思うけど、F40にも同じプロジェクターランプが付いている。F30の純正カーテーシのプロジェクターも情け無い事になっていた。
この装備、もうやめたら？って思うんだけど。

F30が、エンジンカバー辺りからオイル漏れ。



ゴムが焦げたような臭いに、ボンネットを開けると煙りが吹き上がる。発火の心配が過ぎる。
ガスケットの交換程度では、済まないようだ。
修理して乗れない事も無いだろうけど、思案の末諦めた。
来年の夏まで乗ってG20に変更の計画だったけど、早急に乗れる(今買える)クルマを購入する事にする。



スタッドレスに換装したばっかりなのに。
9年間、特に不調も無く楽しませてくれたクルマだったけど、昨日ディーラーに下取り車両として引き取って貰った。サヨナラだ。　



会社の決算時の都合で今はG20の様な車は買えない、予算が出ない。
「私は、もっと小さな車が良い。」
と妻のたまわく。
「アナタがx1 に乗って、仕方ないから私が新車買う、1シリーズのディーゼル車選んで」
　


急転直下、そうとなれば年内で終了してしまう減税期限に間に合うよう、F40 118dを契約して来た。てっきりミサノブルーを選ぶと思っていたら、久しぶりにアルピンホワイトが良いと言い出した。
「鮮やかな色だから、目立つでしょ？目立ちたく無いから。絶対余計なモノ、付けないでよ！」
「わかったって、付けないから。」


(これは、イメージ)

もう135用のフロントスポイラーは、発注しちゃってるけどね。(勿論別会計で。)
納車時には装着されて、M spは、このスタイルと言い張るつもり。

そんな訳で、来年からF40 118dの投稿が加わります。宜しくお願いします。