HIRO@RRのブログ一覧

6月2日にプロアイズさんの走行会でTC1000を走ってきました。
タイヤはダヴァンティ、ブレーキパッドをWINMAXのMC2、スプリングをF12kgR14kgからF10kgR12kgにレート変更、フロントメンバーブレースをドロステに変更、リアスタビリンクを75mmで少し万歳気味、Fトーをアウト30分のセッティングにて検証。



1本目のタイムは1月ベストの41.9から約0.4落ち、乗った感じは違いが良く分からない!
ブレーキはスグABSが介入して、あんまり止まらない気がする…効きすぎかな？
2本目は減衰を色々試したけどタイムは0.3落ちる
3本目でFトーをイン30分くらいに変更、Fがクイックに入っていくけど、1コーナーアンダーだしスグタイヤが鳴くようになった気がする…インフィールド出口のスライドは減ったかな？タイムは更に0.3落ち
4本目はRスタビリンクを75mmから60mmに変更、リアのロールが減りアンダーも減った気がしたけど、タイムは更に0.4落ちで43秒(笑)
ダヴァンティは熱入ると、斜めがどっか逝っちゃうのが強くなるしクーリングしても戻ってこなかった…冬は全然発熱せんかったのに！


ACREのパッドが1回の走行会で1mm程減ってく、そしてWINMAXも今回1mmちょい減った…GRヤリスキャリパーはローター安いけどパッドがガンガン無くなるんだが(笑)

タイムは全然ダメダメだったけど、色々考えながら走って楽しかったな

去る1月16日にZero走行会に参加してきました。
改良版ダヴァンティのテストをしてきましたが、タイムはぺしょぺしょでした😊

F12kgR14kgのKYBバネのセットで空気圧は温感2.2目指しを試したのですが、フロント固すぎて全然喰わず、腕の無さが露見しました。
6本も走れたので、色々補強パーツを外したりナックル交換したりして試してみました。

ナックルはゼグラスに慣れたからなのか、ノーマルでは上手く走れず…タイムダウン。ノーマルナックルでは補強パーツはFタワーバー無しVバー緩めのセット、Rタワーバー有り(ハの字外し)がまだマシなタイムでした。
フロント周りの補強を少し外す方向でセットしてみようかな?と思う走行会になりました。

安くて空いてていっぱい走れる走行会なので、次回も参加確定演出

有休取ってTC1000に行ってきました。
お友達のryuさんに誘われて、Zero走行会に参加しました。

マツ耐友達の方が主催者?らしく、今回初開催になったそうです。平日だったからなのか、16台しかおらずクリア取り放題でした😊

朝イチはVITOURのTempesta Enzo VR−1、街乗り用ホイールに付いてた5年落ちの良く分からないタイヤで走りましたが、思いの外グリップし41.9というまあまあのタイムで走れました。リア周りを8化したおかげか、終始安定感抜群でとても乗りやすく曲がりやすい車になってました。
その後同乗走行と2本目を走り、街乗りタイヤは勿体ないのでZ3CUPに交換
3本走ってもあまり減らず良いタイヤですが、会社が無くなったそうで現在は在庫のみだそうで…再販したら候補に入れよう。
Z3は1月に履いた時もズルズルでしたが、もう溝も無いのでズルズル〜
それでも1月の0.5秒落の42.9秒だから8化は効果あったと思いたい!

お昼は初めて2000の食堂でもつ煮を食べましたが、柔らかくてとても美味しかった!

その後2000でロードスターの走行を見学

暑くて冷房効いた部屋から出れない(笑)


その後はココスにて反省会をしつつ解散



GRヤリスキャリパーは良く効きコントロールもしやすく、クーリング多めにしたけどフカフカになったりフェードも無く感触は良かった!
ローターも歪んだりなかったので、コスパとランニングコスト良さそうです

追記:今日サス交換がてらキャリパーのシールを確認しましたが、チタンシムに少し貼り付いていましたがとりあえず破けてはいませんでした。


呑むラー油さんという、みんカラの方に写真を撮っていただきました😄

ロール多めか…

Z3滑る…

DUNLOPと

今のローターがそろそろ替え時に…
ACRE廃盤在庫無しで、作るなら特注で168k円
グローバルのGRヤリスキャリパーキット全部込150k
86下りた友人からエンドレスのキャリパーを譲って貰えたと仮定して、補修ローター150kとキャリパー代別途…

ACRE340×30
エンドレス345×32
ヤリス340×28

サーキットガチ勢ならエンドレス一択なんだろうけど、エンジョイ勢だしな〜…🤔

有識者の方々、アドバイスお願いします🙇

昨日は有休取って、PRO-IZさんの走行会に行ってきました。
TC1000は去年3/2のSWAT走行会以来です。

今回はシバタイヤ280RとZ3Cupの2セットを持って行きました。シバタイヤは去年のSWATでおろした後、袖ヶ浦20分×4本使った中古、Z3Cupは5部山位の中古を買って先月日光と今回で2回目の走行会ですが、既に2本はスリップサインが…サイズは純正同等で細いので絶対的なグリップはシバタイヤの方が上かなと。

1本目と2本目はシバタイヤ、3本目と4本目はZ3Cupで走りました。
去年のシバタイヤのタイムとの比較がコチラ


約0.5秒縮まりました!(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ
気温がだいぶ低かったので、5部山位でもパワーでカバー出来たのかな?
40秒切れなかったのは心残りですが、あと1秒頑張って縮めたいと思います!
ちなみにZ3Cupのタイムは

約1秒落ちといったところです。
腕が無いので、滑り出してからの対処が上手く出来ず。
アクセル踏む→リア流れる→ビビる→次踏めない→タイム出ないのループでした…。
タイヤ頼みの走り方の自分には使いこなせなさそうです。


走行4本目の前に、何やら見たことのある御方を見かけ…準備しようかと思っていると、その御方から声をかけていただきました!
その御方とは………ファミ走に来ていたガッキーさんでした!
かな～りお久しぶりの再会でした(笑)
みんカラ初期の頃からのお友達ですが、サーキットではほとんど会えず(笑)
39倶楽部常連さんの激速86乗りさんです。
黒い86のどりとすさんとは初めましてでしたが、色々話を聞いているとやっぱり激速86乗りさんでした(笑)

ガッキーさんにお願いして、車載カメラとロガーを置かせてもらいました。研究材料に使わせていただきます!
その後強風クソ寒の中16時過ぎまで外でお喋りしていましたが、さすがに寒すぎるという事で、近くのファミレスに移動して夕飯とトーク大会を20時30分位までしていました。
40秒切れなくて悔しいと言ったら、シバ280で軽量化(助手席とリアシート残し&補強パーツモリモリ装着)してないなら、むしろ速いのでは?と慰めていただきました(笑)
でも280じゃなくて280Rなので、結構グリップするのです…汗

色々ためになる話や、情報を教えていただきありがとうございました、とても楽しく有意義な1日になりました!
ガッキー6度8分さん、どりとすさん、ありがとうございました。