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2011年03月06日 イイね!

後期メーター移植 (解析編1)

後期メーター移植 (解析編1)先にメーターが届いたので色々解析していきます。

通電してみましたが問題なく動作しますね~
スイープ動作もバッチリ☆
で、信号を調べられる範囲で解析。
ある程度周知かもしれませんが、

A19端子が速度
A20端子が回転数
水温、燃料、走行に関する警告灯はCANバス経由
一つ気になるのはA13端子の時計、メーター→時計になっているが
何の信号なのかは分らず。多分、輝度関連かと。

速度は38.8Hzで60km/h、
もし4パルス仕様だと42.467Hzで60km/hなので合わない。約9.5%誤差が出る。

回転数は145.50Hzで3000rpm、293.00Hzで6000rpm、439.28Hzで9000rpm
クランク1回転120°位相で考えても6000rpmで300Hzだから2.4~3.1%誤差
あれ?何で位相角が120°になるんだ??

しばらく思考中・・・・

謎が解けた
あー、コレ、水平対向6気筒のだ。
3.0Rとかのタイプ。
って事は、4気筒の2.0に移植すると2/3の値しか表示しないってことだな(苦笑

移植にあたって課題は色々あるけど
○配線は一部相違点があるので入れ替えが必要。
○3.0(6気筒)と2.0(4気筒)では回転数のパルスが違うので
  パルス数を変換するか別の方法が必要。
○i/SET、▲▼スイッチが必要なので別途追加。
○オドの距離が変わる。(当たり前w)

最初から難題が多いなぁ~
さて、どうしよう?
Posted at 2011/03/06 18:08:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車関連 | 日記

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「グリファスメーター交換③ http://cvw.jp/b/1009747/47103699/
何シテル?   07/22 21:59
あんまり大した事は出来ませんが、 チョットずつ弄っていくのでよろしくです。
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