MiniTamaのブログ一覧

さて、有り難く受けっとたハングアウトコンプリート・カブ

所沢から都内へ、池袋経由で向かう。


エンジンのナラシは特別に不要とのこと。
プラトーホーニング仕上げもしてあり、
いきなり高回転走行を続けなければ心配はないと店主。

しかし、ソコはなんとなく、はじめはやっぱり、やさしく触れたいトコロ・・
軽くラッピングしてやるつもりでアクセルを丁寧に開けながら通常走行です。


ここからハングアウトエンジンのインプレといきたいところですが
チューニングエンジンに乗り始めるのは、私的に、蜜月の時。


しばらくは、遠慮無くこっそり楽しませて頂きます(笑)


（その実は、寒くなってきましたのでじっくりと春までラッピングかなという感じでしょうか）



ところで、今回タイヤとサスペンションも変更しました。
これが乗って走れば、直ちにわかる良さ！

17インチのタイヤが14インチのように
ヒラリ・ヒラリ（古い話、ヒラリといえばCB250RSのキャッチコピーを思い出す）と舞うように走ります。

少しインプレすると、

　スラロームが、切り返し早くこねずにスムーズにできちゃいます。
　コーナーではスーーッとバンクしてくれます。
　その後、ピタッーと一定バンクで止まります？？
　いや、どんどん倒れていきます・・
　これは30年ぶりのリターンライダー、まずはバンクに慣れないと怖いです。


クロスカブのハンドリングが鈍いと感じてましたが、これは純正タイヤが原因ですかね。
純正タイヤを新車から400kmほど走っての交換で、
劣化したタイヤとの比較ではないですからそうと感じます。


YSSさんのリアショックも評判通り、大変マッチングがよろしいですね。

　タイヤとサスの相乗効果でしょうが
　２段階は「滑らか」な乗り心地になりました。
　そしてなによりバイクが安定して走ります。
　このサス安いし大変オススメです。



そう言えば、タイトルは、チューニング哲学。


「チューニングは一人でこっそり楽しむもの」（持論）


さて、また週末が楽しみ♪

今日は、２度目の納車と言えよう。

ハングアウトコンプリート仕様で、クロスカブが納車の予定。

ワクワク♪


チューナーのハングアウトさんは、所沢インターからほど近い場所
東所沢駅で店主と待ち合わせ。
２シーターの白い車で迎えてくれた。店主曰く、ポルシェらしい(笑)


いくつになっても納車は嬉しい、人生の楽しいイベントのひとつ。


今回お願いした仕様

　・ハングアウトボアアップキット119cc
　・プラトーホーニング仕上げ
　・強化カムチェーン
　・BRDエアBOX
　・BRDクロスカブマフラー＋ヒートガードアンカー
　・YSSハイブリットサスペンション
　・ミシュランM35 2.75-17（FR)
　

ショップハウスに着くと、完成したクロスカブが目に飛び込む
外観はほとんど変わらないところが、ニクイ


簡単な説明を聞きながらエンジン始動！

　ブッ、ボン・ボン・ボン・ボン・・♪

冷えたエンジンが、リズミカルにスローし始める。


これがBRDマフラーの音か、排圧は高そうでマフラーエンドから
空気の固まりが飛び出して来る！


イイね！いい感じ！

ネットのお陰といいますか、丹念にブログで情報発進していただけるオーナーさん、
そして商売とは云え、人生に楽しみ、遊びを提供していただけるショップさん

皆さんの情報があって30年前に妄想に終わったボアアップがまもなく完成します。

（そう、ここでブログの記事は一気にリアルタイムに追い付きます）



クロスカブ用のボアアップの選択はなにを？

ショップでとりつけ？


いろいろと勉強させていただきました。楽しい時間です。

只今、日曜日の完成にむけてカウントダウン中・・・・



ご存知の方はご存知の鍛造ピストン、119cc！

※写真左が119cc鍛造ピストン、右はノーマルピストン

「ボアアップ」・・を考えるとなんとも青春を感じワクワクする


高校時代はカブで新聞配達をしていたおかげでバイクに乗れた。

　当時は３ナイ運動と言って、「乗らない、乗せない、免許を取らせない」
　だったかな？
　全国的に高校生をバイクに乗せない時代だった。


その頃、雑誌広告を見ては、愛車のDAX50を
”モンキー工場早矢仕”のキットを組んで84.5ccへのボアアップを考えてみては悶々・・
（今ではモンキー工場からのキットの販売はないみたいですね）
しかし高校生の分際では夢かなわずだった。


今回クロスカブを選択したのも、ボアアップを試してみたかったからだろう。

いや、購入した今では、もはやそれが目的なのははっきりしている。


クロスカブ用のボアアップキットを探す・・



なんとも楽しい時間だ。

※写真は本文と関係ありません・・。めずらしいカブのアハ画像ですのでご紹介(笑)


バイクの練習と言えば、私的には、８の字走行。

２つのパイロンの間を、右に左にくるくる回る練習。
なんとなくバイクを操る基本に思う。

長い間、自動車ばかり乗ってきた。
Aライを取得して、アマチュアの耐久レースに出るなど
レースカーでのサーキット走行と、ロードカーでのドライブとクルマ弄りを楽しんできたもの

自動車の運転でテクニカルに気にしているのはトラクションとグリップ。
バイクで８の字をしてみると、グリップがまず心配、、
そしてトラクションでうまくバランスを取って・・

スタンディングをしてみたり、リーンアウト、リーンウィズなど
昔のライディング指南書にあった乗り方を思い出してみる。
まだまだバイクが手中にないもんだ・・


郊外路を60km/hで走ってみた。
風が強い・・
車体が不安定だ・・（体に力が入っている）
振動が55km/hあたりから出てきて不快で、怖い。

あれ？、バイクってこんなに不安定だったかな？


車に乗り換えると、振動なく滑るよう前に進む。


こうも違うものだったんだ。