新Buremboｷｬｽﾃｨﾝｸﾞ4Potで前ﾌﾞﾚｰｷ強化

先ずは、横から右側4Pot金ｷｬﾘﾊﾟｰ。赤文字が映える。1.85福沢で新品購入。送料を入れると、1.99福沢だった。

此方は、上から右側4Pot金ｷｬﾘﾊﾟｰ。純正同等ﾊﾟｯﾄﾞでも充分な制動を得られるので、今回そのまま使用。ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ固定ﾋﾟﾝ(\1320-)は、Nﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄのｸｲｯｸﾘﾘｰｽをﾁｮｲｽしてみた。

本品仕様(φ320)専用のBremboｷｬﾘﾊﾟｰﾌﾞﾗｹｯﾄも同時購入。固定部品が各2個。6角穴ﾎﾞﾙﾄの首下25㎜でM10/P1.5と、6角穴ﾎﾞﾙﾄ対応の平ﾜｯｼｬｰ。Bremboの此れが特殊な代物。外径φ18/内径φ10/厚さ2㎜。ｷｬﾘﾊﾟｰﾌﾞﾗｹｯﾄの段付きにｼﾞｬｽﾄﾌｨｯﾄ。

ｷｬﾘﾊﾟｰﾌﾞﾗｹｯﾄに平ﾜｯｼｬｰを入れる目的は、裏側のﾎﾞﾙﾄ突き出し量の微調整と、段付きの締め付けﾄﾙｸの抵抗低減を兼ねる。

作業は、超簡単。元のﾃﾞｨｽｸと入れ替えるだけ。前輪ｽﾀﾝﾄﾞがあると、交換作業が楽。序でにﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰﾎﾞﾙﾄも新品交換しとくと尚良し。

取り敢えず、ｷｬﾘﾊﾟｰﾌﾞﾗｹｯﾄを仮固定してみる。重要な箇所なので、ﾎﾞﾙﾄとの隙間を必ず確認する。

ｷｬﾘﾊﾟｰ本体とﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽを接続して本締め。締め付けﾄﾙｸは、純正の整備要領書に準拠。ﾌﾞﾚｰｷﾒｯｼｭﾎｰｽは、545㎜が最適だったが商品展開に無かったので、仕方なくNAPS*ACTIVEの560㎜を買った。\2860-

最後は、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞを入れるのみ。今回は、茶色なｴﾝﾄﾞﾚｽSTDﾀｲﾌﾟDOT4を入れた。ｴｱ抜きが芳しくないので、幾度となく行う必要がある。※塗装や樹脂素材が極端に弱いので、樹脂外装類は、全て取り外して行わないと、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞが少し掛かっただけで退色&変形するので要注意。