カムカバー交換続き

私が乗っていたときは（２５００ＤＴですが）同様にオイル漏れ（滲みに近い）がありました。

その部位がヘッドカバーの次の、なんてったっけ？忘れた(^_^;)とにかくそのブロックの隙間から滲んでいてとうとう手を出せずに手放してしまいました。

でもマービーは大きな故障はしなかったのがさすがです。

そこまで行くとなかなか難しいですね(-_-;)ガソリンに比べてディーゼルターボの方が、５馬力多いんですよね。どんな走りなのか興味ありありです。

前期型に比べれば後期型は、そんなに故障などないようです。

が、、、今気になってるのがオルタです。１５０００００km超えてますし、、、マフラーもガラガラ、エンジンマウントも交換したいです。

どんな車でも消耗品定期的に交換やメンテをしていれば長持ちすると思ってます。(#^.^#)

度々すいまそん

そうそう、わたしも当時10万キロでオルタ気になりましたが、ブラシはまだ大丈夫でした。
今は結構オークションでリビルト品出てますし、自動車電装整備工場に預けると安いです。
マウントですね、これも当時交換しようとマツダに注目したら在庫なしで、ボンゴ用を流用してくださいとのことで取り寄せました（-_-#）
結局マウントはミッションマウントも注文しましたが挫折。リーフブッシュも挫折、プロポーショニングバルブも挫折。
昔プロシード好きのＨＰ、ディフィカルトなんとかてのにすごい詳しく載ってましたが今もあるかなぁ。
あ、部品必要な時はメッセージでも連絡ください。マービーを愛する人に役立てられれば幸いですから（*＾o＾*）あ、スペーサーもあるし。ＪＶＣＳもあったハズ。
ちなみにＤＴはトルクフルで良かったんだけど、ＡＴではキックダウンされてあんまし…　

いつもコメントありがとうございます。

オルタヤフオクでリビルト品１６０００円てのがありました。三菱製なんで電装屋さんなら１００００円くらいですかねえ。。。そろそろやっといた方がいいような。。。いつも電圧計を見ながらドキドキしてます。電圧計では、前兆わかんないですが。

マウントはボンゴのが流用できるんですか(;ﾟДﾟ)!

そのサイトまだ現役であります(-^〇^-)治療不可の掲示板、welcomeプロシードfreaks、いつも参考にさせていただいてます(-^〇^-)

部品の件ありがとうございます(-^〇^-)

やっぱDTのが力強いみたいです。ガソリンは、３０００回転〜４０００回転がパワーバンドです。
マービー長く乗ろうと考えてますが、なんせ浮気者でいつも次は、何に乗ろうかいろいろ妄想してます(-^〇^-)
最近アメ車気になってます(-^〇^-)