ディーゼルマニアのブログ一覧

ついに、タイヤ交換の時期が来てしまいました。
1年15,000kmの走行で、前輪はスリップサインまで1mm位となっていました。
後輪はもう少し大丈夫そうだったのですが、右後はパンク、左後は縁石にヒットした履歴が有ったので4輪全て交換しました。
サイズは205/60R16、インチダウンは出来ませんでしたが、幅は10mm減らしています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/101598/car/659577/4208576/parts.aspx

我が家では雪が降ったらフィットを使う、という取り決めをしています。
ですので、今回のタイヤ交換と同時にチェーンも購入し、出先での急な積雪に対処することにしました。

お店でいろいろ見比べてみると、215/55R16(オリジナルのサイズ)と205/60R16では使えるチェーンサイズが違うモデルが殆どであることに気付きました。
ひとつだけ、どちらのサイズにもマッチするチェーンがあったので、それを購入しています。

我が家にピカソがお輿入れして今日で一年。
私を幸せにしてくれる彼女に感謝。

今年の初めにeBay経由で購入したワイパーブレード、今日装着を試みたのですが、殆ど使い物になりませんでしたorz
https://minkara.carview.co.jp/userid/101598/car/659577/3468225/parts.aspx
ブレードゴムの断面形状が全く違って、ワイパーを動かすとゴムがすぐに外れてしまいます。
選んだゴムは2008年より前のモデルで使えるものだったみたいです（；＿；）

写真は双方のワイパーゴムの断面形状。
左がオリジナル、右が購入してあったもの。
オリジナルの方はガラスと反対側の部分の方が大きく突出しています。
きっと前方からの風でビビらせないための形状なんでしょう。
しかし、オリジナルのような形状のワイパーゴムだったとは外すまで想像も出来なかった…

このブレード、リア側のワイパーには使うことが出来ました。　購入してあったものは長さがリアワイパーのちょうど2倍。　このワイパーゴム、買い溜めしてしまったので、あと15回分はストックがあります...orz

職場からの帰り、キースイッチを捻ると　いきなり…

TOP UP OIL LEVEL

という警告が発生。
追加注)エンジンをスタートさせる前に表示されました。
オイルレベルをチェックしても前回と変わらず、500ccほど追加してレベルを中程まで増やしても警告は出たまま…orz

とりあえず、一晩様子をみて翌朝も出るようだったら、さらに追加するつもりです。

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結局、翌朝には警告は出なくなりました。
オイルレベルは下からカウントして5目盛り目のところまで来ています。

昨日、給油してきました。
結果は、前回より距離は稼げず、18.5⇒17.4km/Lと減ってしまいましたが、平均車速が28km/h程度しか上がらない使用状況を鑑みると秀逸な結果だったと思っています。

今回は、ネオジム磁石装着の現状を報告しちゃいます。
壊れたり古くなって使わなくなったHDDを暇を見つけては分解し、ネオジム磁石を取り出して装着していった結果、現時点で20個をエンジンルーム内に配置しています。
場所は、この写真のオレンジ色マークの部分で、配管を180度挟む位置に、磁石がお互いに引き合う向き（磁力線が管内を横切るような向き）で2個ずつ装着させています。　

この配置は筒内噴射前の燃料と、主にインタークーラー通過後の空気の活性化を狙ったものなのですが…

本当に効果があるのかどうか、眉唾ものです（＾Ｏ＾；