ディーゼルマニアのブログ一覧

CX-5のディーゼル車、試乗させてもらいました。
来週土曜日の試乗をネットで申し込んでいたのですが…
暇が出来たら、そわそわと落ち着かなくなってしまい、結局飛び込みで行っちゃいました。

受けた印象は、「なかなかいい」です。
エンジン回転数を気にせず、アクセルを踏めば意外とトルクフルな加速が楽しめます。
愛車ピカソと同じ加速感を味わおうとしたら、CX-5の方が回転数が500～1000rpm程度高目になる…そんなところでしょうか。

音については、CX-5の方が静かな印象を受けています。
ピカソの方は低速でトルクがかけられる分、低い回転数での振動感が強いように思えました。
ただ、新車当時に比べて、低回転での振動音が大きくなってきたのも大きな要因です。

ATとの相性について、以前乗っていたエルグランドのATから見れば格段の進歩を感じますが、やっぱり "orz" です。
トルクの出る回転数が高めなので、思っていたよりスリップ感は少なかったですが、ダイレクトな駆動感はMTピカソの方が遥かに上です。
アクセルレスポンスについても、もたつく印象を受けました。
最も残念だったのは、高いギアに入れたまま ゆったりと低速で流してみようとしても、勝手にシフトダウンしてしまうところです。
エンジン回転数の件も含めて考えると、燃費は伸ばし難いと思われます。

私にとっては、このエンジンとMTの組み合わせが日本では購入できないのは、致命的な欠落です。MTに対し比較的寛容だったマツダだけに、非常に残念です。


ヨーロッパではマツダもピカソと同じ1.6HDi(=フォード系)エンジン搭載のクルマを売ってきたはず(下記リンク先参照)。
それをそのまま日本に導入するのではなく、わざわざ新設計のエンジンを投入したのですから、今後の熟成に期待が持てると強く感じています。
これをセダンやミニバンといった車種にも浸透させ、さらには かつてのPWSディーゼルカペラのようにMTを組み合わせた設定も復活させて欲しいものです。

明後日の午後から病院でオカマを掘られに行ってきます（＾＾；
そっち系の趣味は全く無いのですが…

大腸にポリープが出来やすい性質らしく、15年前の初回以来、時々ポリープを摘出してもらっています。
病院の勧めもあって最近は4年に1回のオリンピックイヤーに検査してもらうのですが、要注意のポリープが必ず数個見つかり、その場で摘出してもらってます。
明日から腸管洗浄食の摂取が始まります。

皆さんも、健康には気をつけてくださいね～