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まぁ、汚れても気にならないので、畑往復用です。

9/8に納車後、既に2500kmも走ってしまいました。電費が良すぎて（9.8km/kWh）、ガソリン車の出番がありません。
片道、130kmの遠出にも挑戦し、急速充電にもある程度慣れました。
サクラでは、片道70kmで、お守り程度に1度急速充電くらいが限界かな？と思っています。
それと、高速は電気の減りが早いので、余り使わないようにしようと思います。
我が家では、運転手2名なのに、普通車1台、軽自動車3台、250ccバイク2台と言う構成で、明らかに車輌オーバーの状態が続いてます。
1台は、サクラと入れ替えの予定でしたが、経費を抑えるためにユーザー車検をし、残ってしまいました。
全体の保険代がバカになりません(汗)

先日、サクラで130km離れたところに行くのに初めて、高速及び遠出をしました。
その時の、急速充電の料金にバラつきがあり、その原因についてです。
私は、四国の田舎に住んでいるので、中四国に展開している、スーパーフジの駐車場に設置している急速充電機を利用しています。
これは、月額使用料が要らないからです。
主に利用している料金形態は、

10分以内200円以降 5分75円 (30分まで)
30分で、約500円です。

しかし、同じフジの中でも、
5分以内275円以降 1分55円で、
同じ30分でも料金が3倍以上掛かってしまいます。

よく確認しなかった私も悪いのですが、納得いかず、スーパーのお客様相談に電話しました。
その結果、『申し訳ございません。設置に補助金を利用しており、一定時間経過すると、30分500円にさせて頂きます』と言う返事でした。
しかし、同じサービスで、料金が3倍払うバカがいますか？私のように、利用初心者で知らずに利用する者はいるとしても、システムに納得いきません。
EVを推し進めたいのであれば、利用し易い環境を、整える必要があります。電気自動車リーフ発売から10年以上経っても、こんな状態で経産省の、偉い役人の考える事は理解できません。
良く確認してから、利用するようにしましょう‼️

サクラで、初遠出してきました。
高速は、100km未満で、ゆっくり走りました。
目的地は、約130km離れたところに墓参りに行きました。
走行可能距離の推移は
満充電〜168km→高速道路46km→
急速充電（30分）120km→
追い急速充電140km（15分）→
90km急速充電（15分）→
120km→60km
急速充電（15分）90km〜帰宅45km
※急速充電回数4回
※費用〜500円➕275円✖️3=1325円

行きは、高速1750円で、帰りは下道を使用しました。
感想としては、追い急速充電は、あまり距離が伸びない。
充電のタイミング的には、残り60kmくらいで、15分の充電を繰り返すのがいいかなと個人的には思いました。
15分なら、トイレ休憩プラスαで、そんなに苦になりません。
タイミングで、食事とかがあれば、30分でもいいのですが…終わり時間が気になります(^^;
※今回、利用料金ですが、
主に
10分以内200円以降 5分75円 (30分まで)
のところを利用したつもりが、最後の所
5分以内275円以降 1分55円
となっていて、請求額が高くなってました。
スーパーフジを利用しましたが、同じフジでも価格設定がマチマチで困ります。

走りもストレスなく走れ、電費も良い為、他の車の出番が殆どありません。
買って正解だと思います。