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匠の匠の愛車 [トヨタポルテ]

整備手帳

作業日：2011年5月8日

トヨタ純正・キャンバー調整ボルトセット　(No1)

ディーラーからキャンバーボルトを、２本セットで購入しました。

３種類あり、いちばんキツくなる（角度）物をゲット。

なぜ、セットかと言うと、ボルトが少し長いからセットの方が良いとの事す。

少し分かりづらいですが、明細を紹介します。

858円でした。

いつものごとく、我が家の青空ガレージでジャッキアップ、馬掛けです。
もちろん、雨天日は作業できません。

安全のため、馬掛け・輪留めを心掛けてます。

作業開始準備OK。

今回、初めてキャンバーボルト交換やから様子見で、上のボルトを交換します。

RS-Rの車高調に交換する時、純正ボルトが恐ろしいぐらいのトルクで締っまてた事を思い出しました。

KTC首振りレンチ+ステンレスパイプ延長し、得意の硬いボルト外し対策で楽に緩めます。

延長する事によって、手を強く打つ怪我の危険防止になります。

若い時、DIYでよく手を打ったり、手の皮をむいたりと怪我をしたもんです。

経験を生かした知恵がいろいろありますね。

上がノーマルボルトです。

下が今回、調整ボルトセットです。明らかに長さ、ボルトの太さが違います。

取り付けが少し楽しみです。

いきなりですが、装着完了。まあ～絞めるだけです。

なぜ、ボルトセットなのか意味が分かりました。

ナットを締めた時、はみ出るからこれを防止するためですね。

ナットが細くなった分、奥行きを持たせ調整する仕組みでした。

ハブを奥まで押し込みイン側に調整しました。

作業終了し、これからト-調整です。

以前、アライメント調整機を自作してたので、これを使用。（写真なしです）

本格的な調整じゃなく、アバウトになりますが、これがまた時間が半端なくかかります。あ～疲れた。

ショップに持って行けば早いけど、あくまでも目的はDIYです。

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アラフォーおじさんで、匠の匠です。よろしくお願いします。自作パソコン、釣り（ジギング）、車DIYなどが好きです。気軽に話しかけてくれればと思いま...

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