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ロードスターNDが登場してから、
やけにオープンカーってイイなあー。




なんて気持ちが最近アタマの片隅に
ひっかかり始めたこの頃。




学生時代に
初代ロードスターを乗っていて、
マックス嬉しくて
年中オープンにしていた、
あの気持ちよさが
どうやら、脳裏に残っているらしい。





ロードスターNDが登場し、
あのデザインと紅のボディカラーを見たときは、
本気でエイトから乗り換えるのを検討したもんだ。






今は緩い趣味としてサーキットを
年に数回やっているのだが、
この趣味ってやつが凄くネックで、


ソフトトップ(幌)のオープンカーだと、
サーキットを走るときに、
パカッとはめるハードトップを取り付けるか
若しくは、ガッチリしたロールバーを組まないと
サーキットを走ることはできない。


タダでさえサーキットに行くときは、
ナニも準備をしないで、
そのまま車両を持ち込み
そのまま走れる気軽さが好きなので、
サーキットにいく前だけ
パカッと嵌めるハードトップを装着するなんて、
とんでも無いのであるw


イメージとしては
マクドナルドのドライブスルーと同じで
ウインカーをだして曲がってみたら、
いつの間にか、
サーキット場で走っている。
みたいなのが究極の理想である。



でわ、ロールバーを組むという選択肢なのだが、
どうしてもオープン時に
ジャングルジムに囲まれていると
オープンの気持ち良さが半減してしまうのが残念。





ということでロードスターNDを断念したわけだが、
その願いを叶えようとすると、
どうしても、
電動ハードトップの
オープンカーという選択肢しかなくなる。



確かにサーキットでいうと、
電動ハードトップは重量が嵩んで不利なのだが、
そこは「緩い趣味」なので、
あまり気にしないwwww




そこで電動ハードトップのオープンカーを
検索してみると、



BMW Z4
メルセデスSL
レクサスSC



くらいかな……。



でも………。


(￣▽￣)全部オートマだし………wwww





まあ、この中で考えるとZ4なのかなあ……。

Z4のオートマは優秀で、
MTと相違がないくらいのレスポンスがあり、
エンジンブレーキも
MTばりに効くからだ。




なんて勝手に考えて、
勝手に妥協し、
半分仕方ない感じで
Z4の中古を探してみると、






(￣▽￣)さんびゃくごぢゅーまんえんって…www
た、たっけえぇぇーwwww






ってなことがあり、
浮気心は女の子だけにして、
クルマはエイトでまだまだいこうかと（笑）