ダブルオーバーのブログ一覧

補器類の取付が完了したのでE/Gの取付を 　　　　　 　FJと違いE/Gの大きさがE/Gルーム一杯なのでボディーに当てないように慎重に 　移動します。 　 以前のような (1) アイドリングが不安定　(2)発進時にもたつく （３)圧縮が 　 低いがなくなり、やっと正常な車に戻りました。　 ...
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E/Gの組み付けを開始しガスケットをセットし ヘッドを載せたところ、カムが邪魔してヘッドボルトが取付出来ないことに気づき、再びカムを取り外す羽目に 後はどんどん組付けて行き チェーンテンションの作動はFJと違い(組立途中ですが)左側のチェーンガイドが テンショナーで右側に引っ張られる仕組み ...
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やっと注文していたシムとメタルが揃ったので帰宅後に少しだけ組みました。 まず、クランクを組んで 次にピストンの取り付けです。 ピストンリングコンプレッサーがないので、結束バンドで簡易的な工具を作り取付け ました。（買ってもこの先使用するか分からないので) ヘッドのシム交換を行い (FJはイ ...
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昨日はクリアランスの測定を行いました。 IN側は規定値に入っていましたが、EX側は6ヶ所全が規定値より 狭くなっておりシムの交換が必要となり、本日早速注文しました。 一緒に注文したメタル類が入ってきたら、エンジンの組み立てです。 つぃでにオートマのケースを磨いて作業終了。
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会社から帰宅しての作業などで思うように進みませんが 今日はシリンダーの分解と点検を まずは、クランクを外しキャップのメタルを確認をします。 再使用のつもりだったのですが、20万キロ走行してるので結構摩耗しており 交換の羽目に　　　　　　クランクジャーナルはOKでした。 コンロッドのメタル ...
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昼から有休を取ってエンジンをいらいました。 ヘッドO/Hです。 EXバルブは新品に交換します。 早速、擦り合わせを「パン、パン、パン」と 左側が擦り合わせ後です。 光明丹が無いので朱肉を代用しましたが、 当たりの確認を12か所もするのが、嫌になり 燃焼室に灯油を注いで漏れ確認を 1回で ...
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今日はE/Gの分解を行いました。 エンジンスタンドがあれば楽なのですが、 持ってないので収納箱をスタンド代わりに どんどん外していき やっと、先が見えてきました。 問題のヘッドを外して ﾊﾞﾙﾌﾞを目視で確認。 (この時代のK6A,E/Gはバルブに欠点があるらしく) スリーブには傷、カー ...
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きょうは天気も良く、寒くもなかったので エンジンを降ろすことに エンジンも小さいので簡単に外れ 今日の作業は終了しました。
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我が家のセカンドカーも走行距離が20万キロをオーバーし エンジンの調子が悪くなりだしたので、エンジンをO/Hすることにしました。 暇を見ながらボチボチと、今日はここまで。
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復活に向けボチボチとクルマいじりをやっています。　 コンペハンを付けたいのですが、現状で装着するとウインカーレバー との間が指一本分しか余裕がなく、運転に支障が出るので色々と考えた末に 　　 平板と部品取りのステアリングシャフトでアダプターを自作することに　　　　 　　　　　　　　 まず ...
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