ダブルオーバーのブログ一覧

昼から有休を取ってエンジンをいらいました。
ヘッドO/Hです。

EXバルブは新品に交換します。
早速、擦り合わせを「パン、パン、パン」と

左側が擦り合わせ後です。


光明丹が無いので朱肉を代用しましたが、

当たりの確認を12か所もするのが、嫌になり

燃焼室に灯油を注いで漏れ確認を
1回でうまくは行きませんでした。

2か所から漏れがあり、漏れ部分の擦り合わせをし

組み上げて行き

ヘッドの作業は終了となりましたが、

ついでにピストンを抜いて確認をし、本日はおしまいとしました。

今日はE/Gの分解を行いました。
エンジンスタンドがあれば楽なのですが、
持ってないので収納箱をスタンド代わりに
どんどん外していき

やっと、先が見えてきました。

問題のヘッドを外して

ﾊﾞﾙﾌﾞを目視で確認。 (この時代のK6A,E/Gはバルブに欠点があるらしく)


スリーブには傷、カーボンの付着もなくよかったです。
これから暇をみて、ボチボチとO/Hです。

きょうは天気も良く、寒くもなかったので
エンジンを降ろすことに


エンジンも小さいので簡単に外れ

今日の作業は終了しました。

我が家のセカンドカーも走行距離が20万キロをオーバーし
エンジンの調子が悪くなりだしたので、エンジンをO/Hすることにしました。
暇を見ながらボチボチと、今日はここまで。

復活に向けボチボチとクルマいじりをやっています。　
コンペハンを付けたいのですが、現状で装着するとウインカーレバー
との間が指一本分しか余裕がなく、運転に支障が出るので色々と考えた末に



　　
平板と部品取りのステアリングシャフトでアダプターを自作することに　　　　

　　　　　　　　

まず、ステアリングボスに装着出来るアダプター本体を作成しました。
　　


センターにシャフトを溶接し、アダプターが出来上がりしました。


　　
アダプターをハンドルに仮装着して確認後



アダプターをボスに取り付けハンドルの装着です。
ハンドル操作に支障もなく無事完成しました。